有消息指出，新款甲壳虫会在下个月美国洛杉矶国际车展上面首次公开亮相，但同时也有消息透露，大众可能会选择明年初的北美底特律国际车展或是瑞士的日内瓦国际车展，这些更具重头戏的国际车展上首发新甲壳虫。

　　作为大众汽车最个性的车型，甲壳虫一直受到酷爱时尚与个性的年轻人的追捧。甲壳虫车系是德国大众最成功的车型之一，全球的几代人把大众汽车的甲壳虫，选为了他们一生中的第一部汽车。这是一款很容易使人一见倾心，而且很可能是当前世界上最为个性化的车型。从第一辆甲壳虫问世到现在，已经过去了70多年的时间，在它诞生、发展，壮大的过程中更是充满了传奇色彩。但也正是由于这一原因，致使这款车型一直很难担当起大众之名。但近日我们从海外媒体处获悉，这一情况将会在2012款甲壳虫诞生后会得以改变。

　　外观方面：

　　外观方面，与现款甲壳虫相比，新款还是有较大幅度修改，就如前大灯的设计，老款的圆形设计被新款造型锐利棱角分明所取代。新款甲壳虫在侧面腰硬朗许多，而不再是一味可爱扮嫩了，所以少了几分现款的圆润感。另外车尾部的变化显著，现款前脸的扩张弧度被大大修正，削减了不少。后箱与保险杆都采用两段上调设计，看似一个微笑的面部表情，椭圆的后尾灯造型被保佑下来。前引擎盖占据车头的面积被加长，下端圆弧的设计更凸显，弧度更加锋利。似乎与最原始的甲壳虫款式相似，略带复古色彩。开始走成熟稳重的路线，在运动感和性感的程度上都会比现行版本要强。

　　内饰方面：

　　内饰依旧延续了大众简单清晰的设计风格，与现款甲壳虫的内饰设计也是出入不大。方向盘采用了与高6等车型一样的造型设计，仪表盘依旧是硕大的圆形设计，转速表与油表从迈速表中独立出来。中控台区域被波浪设计分为了上下两个区域，圆形的出风口与双闪警示灯上置，音响控制区被放置在下部。

　　动力和调教方面：

　　据悉，新一代甲壳虫将会采用高尔夫六代的平台，发动机方面，其中包括了2.0升的4汽缸发动机，最大输出功率达到115马力，可选配的2.5升5汽缸发动机，2.0升涡轮增压的TSI发动机，更具有运动感、寿命长、油耗低的2.0升TDI柴油发动机。另外有消息称，考虑到市场对环保车型和高性能车型的需求，未来甲壳虫可能会推出使用BlueMotion蓝驱技术的车型，以及高性能的R版车型。考虑到捷达会在2012年的时候推出混合动力版本，所以新一代的甲壳虫也不会早于这个时候。

　　车子的悬挂和底盘部分都会得到修正，包括拥有更长的轴距以及更宽的轮距以便获得更好的稳定性。最高版本的车型会使用后部多链式悬挂以便代替现行的扭转梁式设计，提升驾驶感。至于前悬挂，则会选择麦弗逊式构造。

　　现行版本的甲壳虫是在1994年第一次于北美底特律国际车展上亮相的，16年过去了，尽管仿生学的魔力使得甲壳虫一直深受市场欢迎，面对强大的竞争对手如MINI车型的更新换代，奥迪A1的推出，大众面临着越来越大的压力。一直未曾改款的现款甲壳虫虽然在色彩上不断地大做文章，但仍然掩盖不了其外观设计及动力、配置的落伍，甲壳虫也迎来了更新换代的时刻。（文/汽车生活网 刘小玲）