虽然上一代E级在中国市场并不成功，但奔驰还是奔驰，在中国的影响力继续如日中天。售价61.8～66.8万元的进口新E300，虽然价格足够竞争力，但它不过是奔驰的先头部队，即将到来的国产车型，那才是新E级在中国豪华车市场上的真正主力。

从照片上不难看出，这辆正在测试的国产新E级，在车身上有了明显改变，B柱与C柱间的距离被加大，这也验证了之前有关国产新E级将轴距加长的传闻。虽然目前笔者尚未收到国产新E级轴距加长的确切数据，但从照片中的变化程度看，它的具体数值将不会低于100mm。至于是否会达到传闻中提到的140mm，还有待厂家最终的官方消息来验证。考虑到原版新E级的轴距已经达到2874mm，其国产版轴距超过奥迪A6L(2945mm)已经不存在任何悬念。

轴距的加长，虽然会在一定程度上影响了操控性和灵活性，但好处却是可以换来更为宽敞的后排空间。看着以驾驶乐趣著称的宝马，都已拿起轴距加长这一法宝，以舒适性加长的奔驰自然更没有一旁傻看着道理。

虽然这组照片中的主角都是白色测试车，但它的动力系统和配置水平却有着很大区别。采用单排气孔设计的车型，当然是低排量车型。配备双排气孔的车型，不仅会配备大排量发动机，还将提供令人意想不到的全景天窗。

在动力系统方面，国产奔驰E级很可能将继续延用上一代车型留下的产品。在德国市场，新E级有两款1.8L机械增压、两款3.5LV6、一款5.5LV8和一款6.2LV8共6款汽油发动机可选。而进入中国市场的E300车型，却并未出现在德国市场销售的新E级车型目录中。定位高端的进口新E300尚且采用上一代E280留下的3.0LV6发动机，国产低级别车型更是没有采用新发动机的理由。

相关资料显示，上一代国产奔驰E级有一款直列4缸机械增压(1.8L)和三款V6自然吸气(2.5L、3.0L、3.5L)发动机。这其中与目前销售的国产C级共用的产品共有三款，分别是1.8L、2.5L和3.0L机型。从成本的角度考虑，C级与E级共用动力总成，当然会最大程度的降低单车成本，为日后的价格战赢得更大空间。看着奥迪、宝马等竞争对手在努力降低价格门槛，国产新E级选用上一代车型留下的发动机倒也不失为一个合理选择，毕竟很少有人会拿奔驰E级去飚车，而且原有的发动机各项参数指标也都不差。如果没有意外发生，采用1.8L机械增压发动机的E200K将成为国产新E级的入门级车型。

从各项指标和市场定位上看，宝马523Li、沃尔沃S80L2.5T和奥迪A4L2.4将是新E200K的直接竞争对手。虽然在其它地方，奔驰E级是豪华中高级车的标杆，但在中国市场，它的市场表现却远不及宝马和奥迪。老款E级已经吃了价格过高的亏，相信这一次北京奔驰在定价上一定不会乱来。奥迪A6L2.4技术型43.15万元，宝马523Li标准型43.36万元，沃尔沃S80L2.5T智尚版39.8万元，未来的国产新E200K车型的起步价格没有理由超过45万元。

轴距价格且价格更加合理，未来的国产新E级应该有能力从国内豪华中高级车市场分走一杯羹。月销量1500辆以上，应该不是一个太难完成的目标。