在世界范围内，本田的CRV已经成为其最主力的SUV车型，尤其是在中国市场更是感同身受。其世界范围内的竞争对手日产奇骏和丰田RAV4，相继国产轮番向CRV的霸主地位发起挑战，但似乎都没有能够动摇CRV的销量。充其量只能算是使得原本加价或者排队的CRV变得提车更加轻松及时而已。

当然本田还是意识到了忧患，大众的tiguan再次使出加长手段进军国产，也是卯足了劲要将CRV挑落马下。此外韩系车型的现代途胜和起亚狮跑都将迎来大改款车型，车身尺寸和定位都显著增加也意在向20万元以上城市SUV市场发起挑战，自主品牌的荣威借助双龙在SUV市场拓展的野心也是昭然若揭。

因此进一步提升CRV的竞争力也是在情理之中，9月17日开启的法兰克福车展盛宴大幕，即将迎来新款本田CRV的首度亮相。今天我们抢先捕获了一组新款车型的官方宣传照，以飨期待已久的广大车迷。

通过对比，相信大家都会发出感慨，新款CRV也不过如此，的确是这样，新款CRV的变动相当有限，甚至都算不上传统意义的Facelift中期改款车型。主要是LOGO区域变为了两个U型格栅，而中网部分从现有的横条状设计变为了更趋运动的蜂窝状。似乎更具配置不同，格栅除了车身同色版本外，还有的车型格栅和中网下沿采用了镀铬装饰设计。

另外一大明显的变化就是保险杠，但也仅仅局限于护板部分，看上去似乎是采用了车身同色设计，护板的尺寸也明显缩小以突出城市SUV的定位。变为椭圆形的雾灯也得以解放到护板外部。从图片和消息我们得知，新款CRV除了保留17寸铝合金轮毂，还会增加18寸的十辐条叶轮状铝合金轮毂，同样意在突出城市气息。

至于车身尾部目前还相当神秘，不过按照前脸的变动趋势，预计尾部也不会有太多新意。另据消息，新款车型还会对中控台面板进行重新设计，整车的噪音控制也得到进一步改善，突出城市轿车的驾驶感受，而新增的2.2升的i-DTEC柴油发动机此前已经应用在2008年推出的新雅阁车型上，此番应用到CRV车型上似乎与我们中国消费者关系也不会太大。完全可以排除其被东风本田引进的可能。

正如我们前面分析的，目前稳坐宝座的本田CRV并不代表可以持久的养尊处优，竞争对手都在虎视眈眈。新车型的外形虽然变动不大，但预计会在现有价格不进行大改动的前提下进一步丰富配置，诸如智能感应钥匙、一键启动系统、GPS导航、可视倒车等都很有必要成为厂商配置出现在改款新车上，从而提升性价比以抗衡竞争对手的新车效应。随着9月17日法兰克福车展的开幕，新款CRV到底能有多大吸引力的迷局将会揭晓。