量产版全球鹰GX718曝光 或划入帝豪品牌

吉利汽车总投资30亿元的吉利成都生产基地。此前该基地曾被吉利规划为汽车配件生产，但在吉利成功收购了澳大利亚自动变速器公司DSI后，吉利并不希望西南成都基地仅停留在生产零配件的层面，因此将基地定位为生产经济型SUV的基地。该基地在9月份正式启动后，10月将正式下线吉利首款城市SUV全球鹰GX718，该车型在今年4月上海车展首次发布，原计划12月在成都投产，并于明年4月正式上市，而从目前的情况来看，这款新车的上市步伐将进一步加速，今天我们再次捕获了基本零伪装的GX718量产车谍照。

从GX718实车谍照来看，除了前后保险杠，D柱和部分后备箱盖塑料件还没有喷涂之外，基本没有任何伪装。

全球鹰还是帝豪 GX718身份扑朔迷离

全球鹰还是帝豪 GX718身份扑朔迷离

不过按照之前的规划，GX718将和吉利熊猫一样悬挂吉利重金征集的全球鹰LOGO，不过从该车水箱格栅和后备箱盖的开模来看，却分明是为帝豪LOGO所准备，在吉利帝豪EC718两厢和三厢轿车成功亮相后，无论是配置还是外形都已经获得一定好评。不知是否会对吉利的品牌划分策略有所影响，因此最终GX718车型采用哪种品牌还是一个未知数。对此，搜狐汽车将持续关注，如有最新消息，我们会第一时间报道。

全球鹰GX718尺寸上比目前自主品牌城市SUV中占据主流地位的奇瑞瑞虎更大，车身长宽高分别为4600mm、1855mm、1720mm，最小离地间隙172mm。外形尺寸上看上去与本田CRV和丰田RAV4旗鼓相当，而GX718与RAV4同样2660mm的轴距不谋而合，更是印证了之前关于吉利GX718与丰田RAV4关系密切的传闻。不过值得一提的是GX718的5+2座位布局则明显强过了该级别的合资SUV车型，其动力配置并没有如同合资车型那样主打2.0L和2.4L，而是主打更为经济的1.8L和2.0L机型，相比之下，排量不高、座位更多、通过性能更强的GX718对于传统轿车市场的用户也增加了更多吸引力。

车展上同时还发布了搭载2.0L的4D20涡轮增压，柴油直喷发动机的GX718车型，当然相信短时间内不会再国内销售这款车型，而我们更为关心的还是1.8L和2.0L汽油版本，JLγ-4G18和JLδ-4G20两款发动机都具备了D-CVVT进排气可变气门正时系统，而且93号汽油标号可以非常适应中国市场尤其是SUV经常涉及的恶劣路况偏远地区。而2000转下的低转高扭输出对于SUV车型来说也是相当实用，不过从参数来看，1.8L发动机2000转可以输出153Nm扭矩甚至强过了2.0L机型。

不过1.8L机型只配置了5速手动变速箱，而2.0L版本除了5速手动车型外，还配置了7速DCT变速器，代号7DE300的双离合自动变速器最大可以承受300NM的输入扭矩，无论是舒适性还是经济性都有较大的提升。这样的配置无论是放眼自主品牌SUV还是同级别的合资品牌车型，可以说都是出类拔萃的。而对于吉利来说，在享受了澳大利亚自动变速器公司高技术含量产品的同时，如何控制成本才是最为关键的环节。

自主品牌中，除了较为强势的奇瑞瑞虎，其他品牌诸如江淮、比亚迪、力帆、长安都有意进军城市SUV领域，而奇瑞的威麟X5和正在测试中的瑞虎6都将接踵而至，因此GX718的最终定价将成为吉利能否站稳SUV市场的重要因素。