说起国内的MPV商务车市场，不得不提到别克GL8、本田奥德赛和江淮瑞风三款车型，严格意义上来说，三款车型的市场都有所区分，江淮瑞风本着较高性价比主打低端市场，而侧开门的本田奥德赛则体现了低重心多用途大轿车的设计理念，侧滑门的别克GL8则是标准全尺寸商务MPV车型的代表。与GL8定位相似的起亚嘉华、道奇凯领、克莱斯勒大捷龙无一不命运坎坷，销量总和也远远不及GL8，新车型对于GL8垄断地位的轮番挑战都以失败告终，而这种挑战并没有结束，我们再次将希望寄予在即将推出的国产马自达8车型上，接下来可能还会有国产丰田普瑞维亚等后继车型。

马自达8国内测试谍照

对于马自达8车型将在一汽马自达投产并于今年年末上市几乎已是板上钉钉的消息，而此番我们再次捕获一组这款新车的全方位谍照，让我们对这款车型进一步的全面了解。从曝光的谍照来看，国产版本应该是中期小改款车型，尤其是对中网格栅，雾灯区域进行了重新设计。可以看出和新款马自达6睿翼轿跑版的风格如出一辙，这也在马自达车系的近期改款车型上得到了一致体现，比如刚刚发布的MX-5和即将进口的CX-7都是如此。依图而看，无论是外形、内饰，还是天窗，轮毂的细节都与海外版车型相同，由此推断，国产版车型应该不会出现过多缩水减配的情况。

采用7人座设计的马自达8长、宽、高分别为4868mm、1850mm、1685mm，最高可以容纳8人，远远超过B级轿车的2950mm轴距保证了足够的后排空间，虽然整体尺寸比起别克GL8都有所不及，但相比奥德赛却戳戳有余，丝毫不影响mazda8整车的豪华气质。

在动力配置系统上，属于第三代马自达MPV车型的mazda8是在2006年推出，因此在动力配置上采用了我们非常熟悉的2.3L发动机配合五速手自一体变速箱。预计国产版本也会沿用海外版的配置，而升级为睿翼2.5L发动机的可能性很小。除此之外，mazda8在高端还配置了3.0升V6DOHC发动机，功率达200马力，要想全方位挑战别克GL8，尤其是其主打公务车市场的陆尊车型，在动力上高低出击时必不可少。但预计初期国产的mazda8会以一汽马自达非常熟悉的2.3L动力为主。

而马自达8真正的亮点还在于舒适的内部空间，尤其是在第二排座椅上得到了集中体现，被称为"Super Relax Seats"使人超级放松的座椅，完全按照人体工程学的设计，把舒适性放在第一位，使用全真皮的包裹柔软舒适，可以前后上下左右多向调节，带扶手的独立双座位设计。而电动折叠的腿部护垫，以及设计独特的头枕，可以更好的支撑颈部和护住头部以减轻摇摆，使得睡觉在马自达8上成为一种享受。

和福特S-MAX一样可以完全平铺放到的后排，带来了丰富可变且更大的储物空间。此外还有眼镜盒，双层手套箱等遍及车身各处的储物格。但有一个不足就是和S-MAX一样天生就没有设计备胎，在国外优越路况下并不足为奇的设计在国内却成了一大弊端，这在S-Max车型的销售上已经得到了体现。即便配置了高效补胎工具也还是免不了消费者的诟病。不出意外，国产后的马自达8也会采用这种无备胎设计，一汽马自达如何"搞定"消费者，还是一个未知数。

而中控台部分也具有典型的马自达风格，完全一副放大版马自达5的样子。多功能的方向盘延续品牌一贯风格。三区自动空调系统，保证每个座位都能维持到合适的温度，而且还带有粉尘过滤系统和离子生成器，让车内空气保持清新。

第二排独立座椅腿部和头枕支撑是马自达8的最大亮点

挺进主流MPV市场，马自达8在硬件和外观上已经通过了第一轮测试，但定位和价格，以及陌生品牌的营销则是最大的难题，能否把握奥德赛即将更新换代和别克GL8行将岁末的换代前夕的市场空白期，站稳主流MPV市场成为了对mazda8的最大考验。