大家车网 2013-06-04 14:39 来源：新京报 作者:刘春瑞
北京市出租车电召服务启动（一）
据悉，自6月1日起，北京市出租车电召统一号码96106正式启用。市交通委曾表示，将努力实现乘客早7时至晚7时城六区以内、晚7时至次日7时四环以内提前4小时预约叫车成功率达99%以上，即时叫车将保证70%—80%成功率。
昨日，统一电召号码启用后的首个工作日，记者早、晚高峰分别选择三个地点，尝试拨打96106即时叫车，除一次成功打到车外，其余几次均无司机应答，且未收到短信通知。
在北京出租车调度中心，有乘客投诉称提前9小时预约用车，结果无车应召也未被告知。对此，调度中心相关负责人坦言，运行初期难免暴露出一些问题，“提前4小时约车保证99%约到”的承诺在实际操作中有困难。
提前9个小时拨打全市出租车预约平台电话“96106”却没车来，乘客吴先生(化名)差点耽误了周一早上的会议。
昨日是96106出租车统一预约平台启用第三天，也是第一次经历真正的工作日早高峰考验，但首次大考似乎并没有“及格”。北京出租车调度中心相关负责人表示，试运行初期难免暴露出一些问题，希望市民谅解。
早高峰预约电话响不停
昨日早晨8时，30多个席位的调度中心已经坐了18名调度员。他们全神贯注地看着电脑，不停地接听约车电话。
调度中心相关负责人介绍，早高峰接线繁忙时段从早上7点半开始，会一直持续到9点半。这段时间原则上要求有22名调度员同时在线接听预约电话。“平台启用以后确实在约车数量上有增加，但我们不掌握这个数据。”她表示，从直观上看，调度员们接电话的频率增加。“基本一分钟一个吧，电话放不下。”
提前约没车接活将指派
9点左右，调度中心接到了一个投诉，乘客吴先生说他提前9个小时约车，准备今天7点20分从广渠门出发到小街桥，但直到7点仍无司机联系他。“我要是临时改骑车，今天上午的会就耽误了。”
调度中心的工作人员表示，将在系统内帮忙查询订单在哪个环节出现问题了，“稍后我们回复您。”
对此类情况的发生，调度中心该负责人解释称：“这东西刚用，难免有些小问题，我们也在完善中。”不过，她坦言，“提前4小时约车能保证99%约到”的承诺在实际操作中有困难，尤其是在早高峰，路上拥堵，有些司机即使想抢单也没办法赶过来。其次，那些短途的用车往往预约成功率不高，“司机也不愿意放空车接人，还挣不着多少钱。”
这位负责人说，为实现承诺，调度中心对于4小时提前预约的订单先根据流程走一遍，如果各公司的调度中心都没有司机应答，他们在用车时间前30分钟再进行一次即派呼叫(就是即时用车呼叫)，如果依然没有车辆应答，他们将打电话给出租公司或者司机，点对点地指派车辆接单，从而保障提前4小时预约成功率。
部分车将装上客应答器
“上海电召那么成熟了，早晚高峰都不敢给乘客承诺。”这位负责人坦言，目前来看，北京市对于电召的推行还是非常有信心的，也正在不断完善程序和流程，其中包括对“违约”的惩处办法以及电召配套设施的建立等。
据了解，目前对于4小时预约承诺并没有出台相应的奖励和处罚办法。调度平台集结了全市5家调度中心，包括奇华、金银建、中寰天畅、亚太安讯和交科视讯调度中心。他们之间采用订单流转派车，但流转后是否派车成功，调度中心无法直接获得反馈信息。
下个月，奇华调度中心将率先在其网内的2.9万辆出租车安装订单反馈系统。也就是说，在GPS上加装一个功能键，司机接到乘客后按一下按键，调度中心将自动生成“订单完成”记录，以便统计预约成功率并掌握出租司机“爽约”情况。
·现场
调度员接电话三小时不停手
早晨6时30分，调度员桑博文就坐在她的工位上，开始接听乘客的预约电话。3个小时过去了，她的嘴唇已经干得皲裂发紫。
桑博文上的是高峰班，又恰逢电召调度中心统一平台启用后首个早高峰，她感觉到工作量增加了。
“麻烦你告诉我确切位置。”接到一位不愿意透露约车地点的乘客电话，桑博文有些无奈。“您要不说地点，我们无法派车去接您。”“这个地方很远。”电话里对方这么表述着自己的位置。
桑博文说，每天都会接到形形色色的预约电话，有的无法表达确切地点，还有的不留任何联系电话，这样的预约往往就成了“废单”。
“您是要那种残障人士专用出租车吗?”9点多，有乘客打来电话想约“英国式出租车”。桑博文问：“您是残障人士吗?对不起，这是专用车辆，只有您是特殊人群才能预约。”她耐心地解释了一通。
桌角就放着一瓶水，她几次想伸手拿起来喝一口，但都被电话铃声打断。她左手按一下接听键，快速地边对话边在电脑里记录信息。“赵女士，从花园桥到安贞医院，即时用车。”桑博文在用车呼叫范围点选了2公里。这意味着花园桥周边2公里的出租车都能接到这个用车信息。
短短的3分钟时间，她接到5个电话。其中有4单派出，有一单因为乘客无法提供联系电话而取消。打开电脑派单记录，早高峰结果的电话记录长长的，鼠标拉动好几下，还没有看到头。