沈阳教育局：校车有望在市内五区推广

沈阳教育局：校车有望在市内五区推广(1)

将于2012年1月1日起正式施行的《沈阳市义务教育条例》明确提出校车实名制管理制度，将保障校车安全上升到法律层面。

目前沈阳市注册校车数量为1650辆，但一些地区校车数量少，单条线路运行时间过长，致使一辆校车每天要往返跑3趟，甚至更多，家离学校远的学生甚至要提前一两个小时离家等车，同样乘坐第一辆校车的同学也要早到学校一两个小时，极大地耽误了学生的时间。

记者从沈阳市教育局了解到，目前沈阳市正酝酿通过增加校车数量等方式解决上述校车等时过长、次数过多的问题。“校车问(微博)题”有望列入明年沈阳市政府为市民办实事计划中，来解决学生在上学和放学期间的安全隐患，而且“校车实事计划”范围还可能包括市内五区在内。

专家：要多个相关部门配合起来

辽宁省社会科学院研究员刘晓南表示，校车安全的问题必须让人们都重视起来，这不仅需要公安部门、教育部门之间的协调，更需要更多相关责任单位的配合。

刘晓南建议，政府机关可以成立一个相对比较独立的部门，来统一管理校车，从出厂、运行、监督到工作人员的培训等，独立负责校车的相关事宜可以更直接、合理、及时地处理问题，避免再次出现“甘肃校车”这类的事件重演。

人大代表：校车应作为社会公益项目

沈阳市人大代表王秀华表示，她先后两次在沈阳市的人民代表大会上就统一校车问题提过建议，资金问题可以采取吸纳民营企业、中外合资等多渠道融资办法，作为一个社会公益项目，吸引有爱心的企业参与进来，政府就此可以在政策上给予扶持、倾斜。王秀华同时强调，校车安全最为重要，有关部门必须做好日常监管，政府也要根据相关法律、法规制定出行之有效的措施。

律师：校车不应认定为公益事业

辽宁诚铭律师事务所主任秦大军表示，校车具有选择性，不是每名学生都需要乘坐校车，不能将其认定为是一项社会普遍的公益事业。

本组稿件除署名外均由本报记者 岳巍 李莹莹 崔扶尧 采写

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