太原出租车加气难 加趟气吃顿饭等一上午

太原市自2006年实行出租车油改气以来，迄今油改气出租车已经达到近6000辆，现有的8座加气站远远不能满足使用者的需要，很多出租车为了加气往往要排上一两个小时的队。新华社记者 詹彦 摄

加一趟气 吃一顿饭 等一上午

今天一早太原司机张师傅来到太原市小店区西温庄乡的小店加气站给汽车加天然气，但是快两个小时，气还是没有加上。

张师傅：不到九点过来的，已经一个半小时，现在都十点三十多了，估计还得一个半小时还得加上气，前面我估计现在还得一里地。

而下午一点，在太原晨光煤层气南上庄加气站排队加气的出租车已经超过一公里，一辆辆红色出租车沿路排开，司机师傅们三五成群在路边边吃盒饭边排队，司机们说，每天排队等着加气应经成了他们的日常生活，而且最近排队加气的时间是越来越长。

司机：以前我等过两个半三个小时，现在已经等到三个多四个小时。

郊区24小时供应 市区却无法正常供应

据了解，目前太原市8000多辆出租车有半数以上都改成了加气车，但太原市能够提供天然气或煤层气的加气站目前只有八个。其中，离市中心20多公里外的小店区西温庄乡的小店加气站由太原市天然气股份有限公司创办，能24小时连续供应天然气，而位于市区的五个由太原晨光煤层气公司经营的加气站却总是无法正常供应。

司机：它是拿罐车拉的，人们排了半天，两三个小时了，到了跟前了，没气了，经常就发生这种状态，要不是就是气压不足，你一个罐只能给你加三分之一的气，那你也得加所以没办法，就只能跑一会再回来加气。

夜间关闭加气站 称因扰民

即使无法正常供应，从上个月开始，晨光公司仍然在夜间关闭了市区的五个加气站，直到次日早上8点才回复正常，至于为什么关闭加气站，司机们说，晨光公司给出的解释只有扰民两个字。

晨光公司：有的站离居民区比较近，人家说扰民了。

数量原本不多的加气站还有部分不能正常营业，于是，加气难的问题日渐突出。

司机：原来夜班司机跑到12点多都能加上气，完了白班出来也都不影响，互相不影响，现在夜班加不上气，他就影响到白班他也没法干，正好是赶到白班高峰的时候人们都下来加气来了。

车增加了 加气站没增加

太原市的油改气工程开始于2006年，天然气也因价格便宜、与汽油相比，百公里的能耗相当，因此在政策推行之初，受到了不少司机的追捧，仅在太原半数以上的出租车司机已将汽车改为供天然气使用，但与日益增长的汽车数量相比，太原市加气站的数量一直没有增加。

根据2009年相关部门的测算，太原市每天仅公交车和出租车所用的煤层气量就达10万立方米，应该有40个左右的加气站进行供给。然而，加气站点从2006年开始运营到现在，五年时间过去了，目前太原市还是只有8个。

在司机们看来，太原加气难的根本原因还是加气站太少。

司机：主要我觉得这个原因还是加气站太少，小店是一直24小时开，但晨光这个经常就是压力不够，司机们跑不了一会就得补气。

司机：公交车也加、出租车也加，现在整个在加气站等着加气的出租车整个不下两千。

司机：换车的时候让那个我们换，鼓励清洁能耗，减少污染，结果完了以后，气一直就……就像给您个电视不给你电一样。就是这个感觉

巨大的供需缺口该如何填补？原本便民的新能源措施为何在太原难以顺利推行？中国之声将继续关注。