出租车不得以交接班拒载 北京解决打车难

出租车不得以交接班拒载 北京解决打车难(2)

集中换车造成路面车少

“北京奥运会前，各公司集中上了大批新车，现在这些车都到了报废年限，这几年应该是集中报废的时期，感觉路面上的出租车确实少了。”10月23日，一名出租车司机称。

10月23日至27日，记者分别在新月联合、北方等多家出租车公司发现，各公司院内都停放有大量新出租车。

一名出租车公司负责人称，目前，全市6.6万辆出租车中，确实有5%到6%的出租车到了报废年限，正在陆续更换新车中，“这种情况要持续到2012年，这期间，要有约4000辆车不能上路运营，这客观上也造成打车难。”

行业缺人加剧运力短缺

10月25日，在北创出租车公司修理厂院内，院墙边停着数十辆出租车。一名修理工说，从四五月份起，公司有几十辆车闲置，“这都是司机不干后剩下的车，在以前，根本不可能剩下车。”

10月25日至26日，记者在北创出租车公司发现，部分司机在办理双班车改单班车业务。其办公室一工作人员称，对出租车公司而言，当然是双班车收的份儿钱更多，但现在缺人，没办法，只好把双班车改单班车，这也削减了运力，加剧了打车难。

10月25日中午，记者在渔阳联合等出租车公司发现，数名司机正在办理交车事宜。

“现在越来越少的人愿意干这个行，原来是城区司机干出租，2000年前后是郊区司机干出租，现在是郊区司机也不想干了，各公司都缺人。”10月26日，一名出租车公司负责人称。本报记者 张永生

■ 焦点

空车招手不停难定是否拒载

乘客看到有空车驶来，招手示意，空车不停车直接开过。

不少乘客抱怨，曾在下雨天遭到如此“冷遇”，甚至一连多辆车经过都不停车。

这种情况是否算拒载？新月联合出租汽车公司有关负责人表示，相关法规对此种情况并未明确，不好界定。

北京市交通执法总队给出的拒载界定是，出租车显示空车标志，得知去向后拒绝，或虽未显示空车标志，但主动询问乘客去向，得知去向后拒绝载客等行为均属于拒载。

新月联合出租汽车公司该负责人说，“空车招手不停”的情况并非发生在“得知乘客去向”之后，所以严格来说不能算是拒载。但在市民看来，“招手不停”就是拒载，也有过类似投诉。

该负责人介绍，他所了解的只有江苏常州对这种情况有过明确界定，“出租车亮着空车灯在行驶中，乘客招手时出租车驾驶员因观察前方道路情况，而没停车的不属于拒载。”该负责人说，从目前的法规来看，判定“空车招手不停”为拒载和法规的确有冲突，因此多半不会将其列为拒载。

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