尾气检测下月起用新法 汽车年审将涨价

从下月1日开始，绝大多数私家车车主的年审费用将从目前的135元涨至185元。经过长达6年酝酿，涉及广州160多万汽车年审大事的机动车尾气检测新政即将在下月全面实施。昨日上午，广州市环保局、市公安局交警支队等多个政府部门就此联合召开了动员大会。新的检测办法将更加严格，高污染车将受更多限制。由于采用新检测方法，小型车的尾气检测费从现在20元提高到70元，整套年审费用也就“水涨船高”。

避免“检测过关，上路超标”

“跟以前使用的怠速法相比，新采用的工况法的好处是更符合汽车正常行驶的状态，也可以减少作弊。”广州市环保部门专家对记者介绍说，怠速法只能对汽车尾气中的一氧化碳和碳氢化合物进行检测，如果车主有心作弊，可能会出现“检测过关，上路超标”的情况。在广州市环保局的统计中，曾出现过全市机动车辆年检合格率为100％，但是路检合格率仅为80％的问题。

据专家介绍，“工况法”属于负载法的一种，它能让汽车带负荷检测，处于一种和在马路行驶一样的工作状态，然后检测出汽车尾气中的一氧化碳和碳氢化合物含量。此外，汽车在行驶过程中才能产生的氮氧化物也难逃其“法眼”。

采用工况法检测后，广州160万辆汽车中预计有10%—15%的车辆不能通过首次检测，这些车中又大概有20%—30%即使经过维护也不能达标，不能再在广州行驶。这意味着广州大约有3.2万辆—6.7万辆的汽车因此而被迫淘汰，其中以黄标车居多。广州市环保局表示，此举有助于加快淘汰高排放车辆，让市民呼吸到更健康的空气。

复检必须提供维修证明

在昨日的动员大会上，市环保局副巡视员、机动车污染控制处处长李倬表示，全市53个机动车检测站已兴建214条工况法检测线，其中绝大部分已经获得检测资格。预计到6月1日，所有的检测线都可以投入服务。

按照物价局核准的标准，在用机动车排气污染年审收费标准将按照小、中、大型车辆分别收取70、80、90元，其中小车标准比以前提升了50元。

此外，排气超标车辆的维修要求也与以前有了不同。按照规定，首次检验不合格的车辆还有30天的维修期，修复后可以再次进行复检。实施工况法之后，车辆必须送到具有一类或二类机动车维修经营资质的维修厂进行维修，复检时车主要出示维修证明或发票，否则就不能复检。 由于环保标志换发也与年审同步办理，因此机动车环保标志的有效期和以前也有调整。

少部分车辆仍沿用旧法

需要提醒广大车主注意的是，部分车辆由于技术原因，目前还不能用工况法检测，这些车辆包括了全时四轮驱动车、总质量超过3.5吨的重型汽车、LPG车以及额定功率超过450千瓦的特重型柴油车。这部分车辆在6月1日后仍用旧法检测，费用也不会改动。

此外，环保局还提醒各检测站，在使用工况法前，应该让司机注意关闭车辆的ABS、ESC、ESP、ASR等控制功能，否则可能会对车辆造成损坏。

如果真的在首次检验中没有通过，车主也不用惊慌。李倬说，根据外地城市的经验，大部分首检不合格的车辆，经过维护最后都能合格。但对排气超标车辆诊断、维修的技术性及专业性都很强，车主在车辆完成维修后，应向维修厂索取维修证明和维修发票，维护自身的利益。

过关“贴士”

即使是绿标车，使用一两年后都可能尾气超标，这与使用情况有关系。车主应该先检查发动机有无问题，火花塞、辐射环等，损坏的要及时更换；其次要使用好的油品，并及时更换机油；如果还不行就只有安装更好的尾气净化装置了。目前市场上的尾气净化装置有几十种，比较成熟的是三元催化器，价格在两三千元之间。

——华南理工大学机械与汽车工程学院教授梁荣光

新政聚焦

部分检测站负责人对记者表示——“不敢给公挡车用工况法”

记者昨日走访了位于天河、越秀的多家机动车检测站，大部分检测人员都表示，工况法检测线经过近两个月的试运行，已经磨合成熟，可以在6月1日全面投入使用。但部分检测站反映，有些车辆由于技术原因，贸然采用工况法检测容易造成车辆损伤，希望环保部门尽快做出指引。不少正在年审的车主也表示，支持广州采取措施强化机动车污染控制，但“多出来的检测费应该有个说法。”广州市环保、交警、物价等部门昨日对这些疑问做了解答。

疑虑1：不敢给高档车用工况法

位于农林下路的广州市东兴检测站负责人对记者表示，采用工况法检测，需要两个车轮空转，另外两个车轮固定，对于某些昂贵的四轮驱动（四个轮子都是驱动轮）越野车来说，可能会造成机械故障。天河一处大型检测站的负责人也对记者表示，部分装有ABS（防抱死装置）、ESC（防侧滑装置）的高档车，用工况法可能会导致这些装置损坏。“这些高档车我们真的不大敢用工况法，否则赔不起啊。”

释疑：全时四驱车仍用旧法

广州市环保局昨日表示，针对部分检测站的反馈，广州已经制定相关技术指引，全时四驱车将仍然用怠速法检测尾气。另外，超过3.5吨的重型汽油车、LPG车，紧密型多驱动轴柴油车和额定功率超过450千瓦的特重型柴油车也不适用新办法。不过这些车在广州数量很少。使用工况法前，监测站应该让司机关闭车辆的ABS、ESC、ESP、ASR等功能。

疑虑2：耗时长恐造成车辆排队

多个检测站反映，采用工况法后，检测时间比原来多了大概五六分钟，担心6月1日后会出现排长队的情况。

释疑：可预约挂号方式检测

市交警支队工作人员昨日表示，交警部门已经有了预案，会协调检测站附近的警力，实施一定的疏导措施。该工作人员还表示，对于某系处于闹市区的检测站，也应该做好准备，必要时可以采取预约、挂号等方式安排车辆检测时间，避免车都集中在地面上等候。

疑虑3：检测费涨价有何依据？

在水荫路一处检测点，大部分前来年审的车主对于收费提高还是有些意见。“虽说现在到处都在涨价，不过政府应该解释一下，涨也要涨得明白。”市民钟先生对记者说。

释疑：设备成本高出十多倍

广州市物价局工作人员表示，原来的怠速法检测设备购置安装费用约3.5万元左右。而简工况法和设备平均购置安装费用约48万元左右。在检测成本等方面，如人员配置、日常维护、技术要求等，较原有的怠速法检测也有较大幅度的增加。与国内其他采用工况法的城市标准相比，广州收费标准处于中下水平。此外，如发现有违规收费的，将依法依规严厉查处。

疑虑4：检测太严旧车提前“出局”

在采访中，有部分旧车车主担心，使用更为严格的检测法后，自己的车通不过年审，没有到强制报废年限就得“出局”。

释疑：合理维修七八成可过复检

广州市环保部门表示，简易工况法实行后，预计部分老旧车型和柴油车的首检不合格率会有较大提高，但车主可以在30天维修期内抓紧维护，然后复查。据环保部门估计，维护后通过复查的比例还是比较高的，将有七八成的车辆可以通过。不过，排气超标车辆诊断、维修的技术性及专业性很强，车主在车辆完成维修后，应向维修厂索取维修证明和维修发票，便于维护自身利益。