十字路口不设红绿灯 也可能不堵车

现在网消息高工发明“地下立交”，成本为传统立交的三成；王晓京还表示如果南北方向的直行车用高架桥来行驶，十字路口地面层能够全部交给行人和非机动车通行，做到人车完全分流，实现和谐交通。

现在网消息高工发明“地下立交”，成本为传统立交的三成；专家表示效果有待检验

“十字路口不设红绿灯，也有可能不堵车。”昨日，在武汉市第二届发明大赛决赛上，中国市政工程中南设计院高级工程师王晓京发明的镜像式地下立交引起关注。

12个通行方向互不干扰

王晓京发明的“全互动全定位立体交通系统”又称镜像式地下立交，将十字路口的立交放在地下，通过巧妙的原始创新设计，创造性地在一个平面（地下）解决了车辆立体交叉通行问题，仅需在地面设立两个方向的直行车道。

十字路口每个方向都有左转、右转和直行3个通行方向，四个路口就有12个通行方向。按照设计，东西方向两个路口的左转、右转和直行车辆全部通过地下行驶，南北方向的左转、右转车辆也走地下通行，仅南北方向直行车辆走地面。

10个方向的车辆走地下会不会互相影响？王晓京说：“这跟扭油条一样，油条由2根粗面束平行结合在一起，从中间一扭，上面的面束走到了下面，下面的面束走到了上面，无论怎么扭，面束之间都没有交叉。这一设计将面束换成了车道，充分利用地下空间布局，各方向行车完全没有互相干扰。”

成本为传统立交的30%

王晓京介绍说，“地下立交使用的土地面积只占传统式立交的10%，但通行效果一样，建设成本只有它的30%。”正是镜像式立交利用土地基本与现有道路土地面积相同，因此在现有道路交通路口建设具有可行性。

此外，车辆行驶距离还比传统立交缩短，能够降低碳排放。通行镜像式立交还有一个特别的好处：通行司机不会失去方向感。

王晓京还表示如果南北方向的直行车用高架桥来行驶，十字路口地面层能够全部交给行人和非机动车通行，做到人车完全分流，实现和谐交通。

效果还需实践检验

王晓京认为“交通冲突”是城市拥堵的基本原因，“标准的六车道十字路口，就有16个交通冲突点和交通交织点。”镜像式立交恰好解决了这一问题，从而实现不堵车。

对此，华中科技大学交通学院教授马鹤龄表示，“镜像原理是创新的成果，现实中也具有可行性，应该鼓励进行实践。”但它的实际应用效果和范围，还需要通过实践检验。