北京尾号限行是否延续即将“定音”

目前，距离第二轮尾号限行终止期还剩一月。而新京报网昨日调查显示，49.18%的被调查者认为尾号限行一年来对北京拥堵缓解不明显，21.31%的受访者认为“完全没用”。对于“是否赞同尾号限行继续实施”的问题，49.18%的受访者持反对态度，31.15%的受访者建议最好有更便民的疏堵措施。

专家支招

中国道路运输协会会长姚明德表示，尾号限行一定程度上缓解了交通压力。并称，尾号限行不是促使机动车增长的根本原因。但他担心，随着私家车数量的增长，尾号限行的缓堵效果将逐渐减弱。他建议有关部门按时段限行，鼓励市民选择绿色出行方式，错峰上下班。

姚明德说，发达国家的经验表明，“汽车社会”到来后，城市扩张才真正开始。汽车对石油的大量消耗和环保的压力，车与人的矛盾随之也会日益凸显。他认为，缓解交通拥堵，要实行公交优先政策。

但前提是交通的合理规划及齐全的配套设施。发展中心区交通枢纽站建设，让市民不管换乘地铁还是市内公交，都可以在站内实现。姚明德建议，转变市民的出行方式，倡导市民绿色出行。在北京公交主要枢纽站及地铁，建自行车停车场，推广免费自行车试点。此外，在远离市中心的地方建大型停车场，鼓励住在城郊的市民进市内上班和办事时换乘电车或地铁等公共交通设施。