济青高速流量超两倍 将拓宽双向八车道

济青高速设计日车流量3万辆标准车，实际上高峰时日车流量已经达到5万辆；本来是高速公路，大货车车速却只能保持在60-90公里/小时，济青高速这条省内交通大动脉已不堪重负！

济青高速公路作为横贯山东半岛的运输大通道，衔接了铁路、水路、航空等交通通道，在我省立体交通格局中发挥着重要作用。但是济青高速已经呈现出交通量饱和的态势！虽然2007年12月22日济青高速南线通车后，分流了 15%的车流，但是“济青南线”偏离了交通区位线，和胶济产业带的两个重要城市淄博、潍坊剥离，和胶东半岛的烟台、威海的联系也不如现有济青高速公路便捷，所以分流的交通量尤其是分流的重载车交通量有限。现在济青高速运载能力下降很大济青高速公路为双向4车道，设计日车流量3万辆标准车，但在2007年至2008年，路上车流量达到过5万多辆。

车道少，货车尤其是大货车、超载车与小客车之间的速度差也是造成运力下降的重要因素。目前，在济青高速公路上，大货车在载重情况下车速一般在60-90公里/小时，而小客车却较为容易达到120公里/小时的设计时速，在货车超车时很容易造成压车。

全国各大高速公路都在拓宽。沈大高速2004年8月改扩建工程竣工，全路段为八车道，设计行车速度120公里/小时，昼夜通行能力可以达到13万—15万辆次。沪宁高速公路也从六车道扩建成八车道。济青高速已经严重超负荷运行，在山东省政协十届三次会议上，省政协委员建议我省将济青高速从双向四车道拓宽成八车道，进一步提高运载能力。