大家车网 2009-12-17 09:09 来源:易车网 作者:
摘要:在千呼万唤中,新的广州公交地铁票价优惠方案终于出台了。昨天下午,广州市政府公布了新方案的具体实施细则,和之前备受争议的征求意见稿相比,持羊城通坐车打6折的门槛,从每月30次降到了15次,学生卡直接打5折,而BRT票价也一律定为2元,同样可享“15次后6折”,为此广州市财局明年将增加3.1亿元的补贴预算。
新方案将分两个阶段实施。从明年1月1日开始,乘坐公交按新方案享受优惠,乘坐公交和地铁次数暂不合并计算。学生使用学生卡乘坐公交和地铁直接享受5折优惠。老年人和重度残疾人优惠政策维持不变。
在千呼万唤中,新的广州公交地铁票价优惠方案终于出台了。昨天下午,广州市政府公布了新方案的具体实施细则,和之前备受争议的征求意见稿相比,持羊城通坐车打6折的门槛,从每月30次降到了15次,学生卡直接打5折,而BRT票价也一律定为2元,同样可享“15次后6折”,为此广州市财局明年将增加3.1亿元的补贴预算。据悉,新的公交方案将于下月开始实施,而地铁公交联乘方案要等到明年5月1日才实行。
范围扩大3元以上公交纳入优惠
据广州市交委副主任章威介绍,与现行方案相比,新方案将公交线路优惠范围扩大到3元以上的公交线路。
“也就是说新方案实施后,市交通委员会统一管理的编码公交线路将全部纳入优惠范围,解决了主要乘坐3元以上公交线路出行的黄埔区等市民反映享受不到优惠的问题。”章威说,而属番禺、花都、南沙、增城、从化属地管理的公交线路,由属地政府结合当地实际情况制定或调整优惠方案。
此外,计划在2010年底前开通的新地铁线路,包括一号线、二号线、三号线、三号线北延段(不包含机场南站和机场北站特殊收费)、四号线、五号线、八号线、珠江新城旅客自动输送系统和地铁广佛线,都将纳入优惠范围。今后建成地铁线路的优惠方式,将按照规定程序调整确定。
方式改变同一卡15次后6折
在之前的征求意见稿中,已明确提出要弃用月票,改为“30次后打6折”,对此外界批评声不绝于耳,都认为30次的门槛太高,算下来不够优惠。
在昨天正式公布的新方案中,30次的门槛被降为15次,即在一个自然月内,持同一张羊城通卡乘坐公交或地铁次数累计15次后(公交地铁乘坐次数可合并计算),从第16次开始乘坐公交或地铁均可享受票价6折优惠,每月累计次数不跨月计算,而学生使用学生卡乘坐公交和地铁可直接享受5折优惠。
对此,章威表示,新方案采用按实际乘车次数享受优惠,改变了现行方案先充值月票再凭月票享受优惠的形式,使市民不必按月充值。
因地铁票务系统改造工作量大需时较长,新方案将分两个阶段实施。从明年1月1日开始,乘坐公交按新方案享受优惠,乘坐公交和地铁次数暂不合并计算。学生使用学生卡乘坐公交和地铁直接享受5折优惠。老年人和重度残疾人优惠政策维持不变,现行公交月票优惠持续到月底。
而公交地铁联乘优惠将从2010年5月1日开始,乘坐公交和地铁次数合并计算,享受优惠。
受惠面增加政府补贴增加3.1亿
根据广州市交委测算,除老年人和重度残疾人优惠群体外,预计新方案受惠人群超过260万,与原方案130万的受惠群体相比,可享受优惠的市民增加了一倍多。有关人士回答说,这是根据公交和地铁的客流分布计算出来的,原来使用月票的有130万人,新优惠方案还比月票方案多给了以下4种人群优惠:一是原来坐2元地铁享受不到月票优惠的,二是原来坐3元公交的乘客,三是新增地铁线路覆盖面增加带来的乘客,四是BR T乘客。
为此,政府明年对公交地铁票价优惠的财政补贴预算从今年的6亿元增加到9.1亿元。章威表示,政府部门之所以把优惠“门槛”降到15次,就是希望在受惠面扩大一倍的情况下,新方案的优惠幅度尽可能与现行月票方案接近。
释疑
是否要重新换卡?×
Q:新方案实施后,是否需要重新换卡?
A:不需要。现有的月票卡和普通羊城通卡都可以使用。
是否须每月充值?×
Q:要享受新优惠,是否必须每月充值?
A:否。充值方式与传统羊城通卡相同,无需按月充值。
如何知道累计次数?√
Q:怎样才能知道每月累计乘坐了多少次公交和地铁?
A:改造后的公交羊城通刷卡机和地铁闸机,可以显示当月已乘坐的累计次数。
累计次数能否跨月计?×
Q:累计次数是否可跨月计算?
A:同一羊城通卡每月从第16次刷卡时坐公交或地铁均可享受票价6折优惠,每月累计次数不跨月计算,而学生使用学生卡乘坐公交和地铁可直接享受5折优惠。
公交地铁次数是否合并算?√
Q:每月15次刷卡公交地铁是否可合并算?
A:在新方案实施第一阶段暂不合并计算,明年5月1日后就可以。
如何知是否享优惠?√
Q:如何知道每次乘车享受多少优惠?
A:改造后的公交羊城通刷卡机和地铁闸机,可以显示优惠后当次乘车的实扣金额和票卡余额。
焦点问答
月票取消 月票卡怎办?
广州市交委:可退押金,无需发票
去年11月,广州月票卡“重出江湖”,每到月末月初,各大小充值点就排起长龙。仅仅一年之后,公交月票就被取消,半年后地铁也将停用月票。
短短一年半时间,以前的月票方案是否造成资源浪费?对此,广州市交委有关人士表示,对于公交来说,硬件不用改,只需要升级软件,因此成本比较低,也得以在很短的时间内更改方案。地铁方面由于2000多台闸机要改造以及线路增加的原因,需要的时间较长。
据了解,到今年9月广州公交地铁月票卡已发行92万张,每张30元,就涉及到近3000万元的押金,发行成本如何处理?广州市交委副主任章威表示,去年发行的月票在技术上兼容了普通羊城通卡的功能,所以在功能上是一致的。而从去年发卡的情况看,有49.2万人是用普通的羊城通卡免费换成月票卡,这部分人群可以继续使用月票享受新优惠。“如果市民家里还有重复的卡,那他是可以把月票卡拿去退的,不需要发票就可以退回押金,月票卡没有给市民带来更多的成本。”
补贴近两成 为何不直接八折?
广州市交委:新方案面向主要依赖公交出行群体
广州市交委表示,预计明年客流量公交会超过550万人次,地铁超180万人次,总的票务收入约60亿元,9.1亿元的财政补贴能够完成新的优惠方案。也就是说,明年的财政补贴接近总票务收入的两成,为何不按照之前民众呼声很高的“直接8折”给予优惠,而是要实行“15次后6折”呢?
对此,广州市交委副主任章威解释说,对于每月乘坐30次以上地铁或公交出行的市民来说,现在的优惠额度高于“直接打8折”;对于每月乘坐公交地铁少于15次的市民,他们也不是主要利用公共交通出行的人群。
“次数是衡量是否经常使用公交地铁人群的标准,我们制定这个方案的初衷,就是要使到主要依赖公共交通出行的群体,能够获得更大的优惠。”章威说。
卖到脱销日系三强华南近期行情走势汇总 /都是百万身价 为您揭秘广东富豪最爱的8款豪华SUV /本周车市大浪淘沙最高优惠1.5万
>>>>>>更多精彩原创 请点击广州大家车网<<<<<<<<<
责任编辑: 可岚