明年实施电动车新规 非法上路按标准罚

明年实施电动车新规 非法上路按标准罚(2)

“更有利于交通整治”

“广州市区已经‘禁摩’和‘禁电’，此次国家标准有所改动，但对广州影响不大。”昨日，交通管理人士对记者说，新规的出台，有利于打击市区内电动车搭客现象。

记者查阅资料获悉，广州自2006年11月16日起已经全面禁止电动自行车上道路行驶。2006年11月14日，广州市公安局召开新闻发布会，正式对外发布《关于对电动自行车和其他安装有动力装置的非机动车不予登记、不准上道路行驶的通告》(以下简称《通告》)，然而，广州的道路现状却是电动车仍屡禁不止，且有抬头之势。

记者近日巡城发现，广州海珠区、荔湾区、白云区等地的城中村附近、地铁出入口仍随处可以看到电动车的影子。有专家估计，目前广州至少有过万辆黑电动车在路上。其中八成以上是搭客用的，只有小部分是市民自用。

记者近日在海珠区、荔湾区地铁沿线看到，不时有开着电动车的搭客仔堵在地铁出口招揽生意。交警表示，对这种情况，首先要对扣查车辆称重，如果车重超过40公斤，行驶时速超过20公里被判定为电动摩托车归类机动车，驾驶人如持有驾驶证将被罚款1000元，另按非法驾驶无牌车被扣罚12分。如果是电动自行车，则只作出数额较小的罚款。

交通管理人士表示，“新规一出，以后驾驶电动车，如驾驶人无机动车驾驶证，则属于无证驾驶无牌机动车，将被拘留15天，另须罚款2500元(驾驶无牌车罚1000元，无证驾驶1500元)。处罚根据更加明确，处罚力度加大，这将更有利于交通管理整治。”

行业协会：上路电动自行车多数“超标”

“广州解禁电动自行车难度大。”昨日，就电动自行车新标出台，记者采访了广东省自行车行业协会秘书长马助森，他也提到了基础设施的问题，并直言，广州的交通基础设施、交通状况目前并不适应自行车、电动车行走。

另外，他也提到了电动自行车本身存在的问题，“国家新标是行业自己逼出来的标准!”他说，全国电动自行车生产企业达两千多家，虽然广东只有将近200家登记在册，但是还有无数的地下加工整装工厂，他们不仅是电动自行车安全隐患所在，即使有牌的工厂也存在问题，并没有完全按照标准制造电动自行车。因为没有国家标准，他们把电动自行车往“机动车”行列里赶。在广州交通道路规划还不完备的情况下，电动车上路会使道路“乱套了”。速度问题成为新标出台的起点。

马助森还表示，电动车的速度也成为“正规军”摩托行业的强有力威胁，因为速度和摩托车正常行驶并无多大差别，摩托行业又是国家支持的符合标准的企业，却一直承受着电动车行业的市场挤压，肯定会奋起反抗。“其实，按国家新规生产电动车的厂家一直都有。”马助森说，40公斤以下的电动车往往都是锂电池，成本花费一辆可能要两三千元，这样的产品大多都是作为出口，在国内卖不动。现在那些超标车都不是锂电池，成本低，一千余元就可出手，投入成本低，这也是为什么有些地方屡禁不止的原因，用来运营一个月就可以回本了。