广州千辆公交车将报废已有公司购逾百新车

目前已到了公交车报废集中的时期

本报讯 （记者谭德波）“如果几年后又发现新燃料不环保了，怎么办呢？”广州上千辆公交车即将达到报废年限，这也意味着将有同样数量的新公交车要购置，于是不少人开始关心起新车到底使用何种燃料的问题。

“目前广州约有1600~2000辆公交车达到报废年限。”昨日，公交公司内部人士向记者初步“确认”了这个数据。按照相关规定，公交车辆在营运10年之后就不得运营并予以报废。由于广州公交行业在2000年购置了大量的新车，所以目前已到了公交车报废集中的时期。

昨日，记者从相关渠道了解到，截至10月份，广州一家大型公交公司今年已新购公交车110辆，全部都是LPG公交车。到今年年底，该公司还将购入40多辆LPG公交车。按公交企业内部人士估计，现在到年底，新车总数应该不低于150辆，依旧是LPG公交车。该人士表示，目前还不会购买柴油车，企业购买何种新车必须要相关部门审批。

市民观点：环保应先行

相关部门应当尽快组织权威专家对公交车燃料进行调研和论证，必要时还应举行市民听证，环保应当有“超前意识”，并让老百姓知根知底。

公交公司：算算经济账

2003年广州全面推广LPG时，柴油和LPG价格相当，都是2元多/升。公交车每百公里消耗的柴油约为40升，LPG则约为63升，当时LPG改造使得燃料成本上升了2/3左右，燃料成本在整个公交车的运营成本中一度高达40%以上。

今年以来，柴油为4.9-5.1元/升，清洁柴油价格更高。LPG价格在3.15元/升左右，这样算下来，使用柴油和LPG的燃料成本其实差不多。