【本文部分内容转载自凤凰网汽车】

　　从国内家用车市场的销量成绩上看，紧凑级轿车单月销量超过一万台的就有二十几款车型，远远超过中级轿车和SUV车型。这一类车型拥有价格低廉实惠、能够满足三口之家使用的特点，因此成为不少家庭用户最适合的选择。正是因为这样，紧凑级轿车也就顺理成章的成为了家用车的最典型代言人。

　　我们今天介绍的主角，就是这样一位热销家用轿车的两厢掀背版车型--科鲁兹掀背。其实，科鲁兹要推出掀背版的消息已经持续了很长时间了，作为一款造型年轻动感的家用轿车，科鲁兹推出掀背版车型绝对要比其他对手更加迫切，这种掀背式的造型明显要比三厢版本更能体现时尚运动化的潮流风向。

　　科鲁兹掀背版拥有三个车款，其中1.6L自然吸气的两款，分别是一个手动挡一个自动挡，官方指导价分别为11.59万元、13.39万元。1.6T涡轮增压发动机仅提供一个车款，官方指导价为14.99万元。

　　与大多数三厢、两厢版车型一样，科鲁兹掀背的出现并没有带来特别本质的变化，因此它的定位也并没有发生变化，与三厢版本的车型保持一致，都是典型的紧凑级家用轿车。如果再进一步细分的话，科鲁兹在造型设计上要比大众系列的速腾、宝来、朗逸更加个性前卫，属于与福克斯、英朗这一类车型相同的年轻化定位。从科鲁兹优秀的销售成绩来看，国内消费者对于这种细节犀利、内饰个性前卫的设计还是非常认可的。

　　从车身尺寸上看，科鲁兹2685mm的轴距数据还是不错的，目前在紧凑级家用车市场，2700mm是一个比较出色的数据，算是此类车型中比较大的，科鲁兹距离这个数据已经很近了，相比朗行的2610mm更是超出了一大截，可见在车身数据上还是有一定优势的。

　　与大多数同一系列不同车体形式的车型一样，科鲁兹掀背与三厢版本的科鲁兹在造型设计上的差别，仅限于尾厢以及附属细节的不同，前脸以及大灯、雾灯等前部细节二者都毫无悬念的保持一致。

　　对于科鲁兹的外形设计，市面上拥有两种不同的声音，当然，这两种不同的声音主要是来自于年龄的差距。编辑的一位朋友刚刚结婚，想要购买一台紧凑级家用车时，就看中了独具美式活力的科鲁兹，在他们夫妇看来，科鲁兹的形象足够年轻，也很与众不同，是彰显个性不错的选择。

　　我们今天测试的科鲁兹掀背版，在前脸设计方面与三厢版本保持一致，也就是说，在外观设计的环节，并不存在与三厢版本不同的结果，喜欢的人很喜欢，不喜欢的人则十分排斥。所以，我们在介绍外观设计的部分，更重要的是围绕着尾部的变化进行的，下面我们就一起看看，掀背版车型的尾部设计。

　　与大众朗行不同的是，科鲁兹掀背版的尾部线条采用更加流畅动感的设计风格，而朗行的则是采用平直的车顶与尾部衔接，看上去更加接近旅行轿车。这样的尾厢风格差异，主要是由于两款车不同的定位所导致的。科鲁兹动感、时尚、前卫，因此拥有极富运动气息的尾厢设计以及下沉、流畅的车顶，才是最为合适的。

    随着尾厢造型的整体变动，科鲁兹掀背版尾灯的样式也发生了变化。由原本边角略显硬朗的分体式设计，变成了圆润动感饱满的一体式设计，具体哪一个更好看我们无法得出结论，但是有一点可以肯定，那就是不管是三厢的尾灯还是掀背版的尾灯，都与自己的"屁股"设计风格高度契合，是最适合彼此的。

　　接缝测量值

　　科鲁兹掀背版的主要车身测量值显示，它的车身工艺还是不错的，左右两侧最小处差值仅有0.23mm，最大处也不过1mm，而且还是行李箱的位置，本身接缝就容易偏大。而且这种相对较大的缝隙并非肉眼能够判断出来的，所以总体来说接缝还是非常均匀且较小的。

　　内饰

　　内饰的部分，科鲁兹掀背版与三厢版车型保持一致，依然是大家都熟悉的雪佛兰家族式设计，环抱式的中控台设计是通用雪佛兰最近几年常见的设计，给人以足够的安全感和包容度。在细节的造型设计上，与外观硬朗的边角相互呼应，盾形的控制面板和V字形的中控台都使得科鲁兹掀背版的车内氛围不那么单调和平庸。

　　在我们测试的这台掀背版车型上，采用了全黑色的内饰，从车门到中控台，再到座椅都采用黑色的面料，另外在控制面板区域还加入了银色的装饰面板，并在细节处搭配钢琴漆材质，这些元素无一不是运动、年轻化的代表，这使得科鲁兹掀背版更符合年轻一族消费者的审美需求。

　　科鲁兹的方向盘是大家都比较熟悉的样式，立体感较强的设计给人以浓郁的运动风。科鲁兹的方向盘大小适中，握感略粗一些，采用皮质包裹的方向盘手感足够细腻。

　　方向盘上配备有多功能按键，用来控制音量大小、FM频率、静音这些功能，基本日常使用的编辑性操作都可以包含到，但是蓝牙电话的快捷键并没有布置在方向盘上。

　　炮筒式的仪表盘加入了镀铬材料的装饰件，看上去既时尚前卫，又高档精致，再加上独有的宝蓝色背景光和复古的仪表盘数字，还是很有自己的个性的。

　　科鲁兹车内使用的材料大致有三种，一种是带有皮质纹理的塑料，这种材质大面积的出现在车门上、中控台等地方，是车内使用量最大的材质，从视觉效果上看还是不错的。

　　第二种是深蓝色颗粒状的织物面料，最主要的功能就是提升车内的时尚度，有了这种深蓝色颗粒状的织物面料，增加了不少活力与年轻的感觉。这种面料在中控台上有较大面积的应用，在座椅上的应用则更为广泛。

　　第三种是皮质面料，主要在座椅以及车门的扶手上出现，另外，方向盘也采用了皮质面料的包裹。

　　在做工方面，科鲁兹的表现虽然并不算特别出色，但是最起码也可以拿到80分。大多数接缝都比较紧密，也足够均匀，这一点从钥匙孔的工艺上就可以看得出来。另外，我们拿来一张银行卡进行车内接缝的评测，结果显示，能够插入一张卡的地方并不多，很多地方根本插不进卡片。部分接缝虽然有不均匀的情况出现，但是误差还是比较小的，基本上在可以接受的范围之内。

　　前大灯的开关与大众家族相似，布置在中控台左侧，默认停留在自动大灯的挡位，如果你想要关闭这个功能，向左旋转旋钮就可以了。雾灯的开关布置在旋钮的中央，采用的是按键，按下去就可以打开雾灯。

　　电动后视镜调节的旋钮很好用，将旋钮上的光标对准L的时候，就是调节左侧的后视镜，上下左右拨动这个旋钮就可以调节；当对准R的时候，就是调节右侧后视镜，而当对准中央的时候，就是不具备调节后视镜的能力。这个旋钮的松紧度适中，L和R的挡位也比较清晰，很好操作。

　　空间

　　掀背版车型最大的优点，就是拥有比三厢轿车更加宽敞实用的行李厢空间。在这个方面，科鲁兹掀背版的表现并不是特别出众，413L的储物容积相比三厢版的400L，实际提升并不是很大。况且413L这个数字，在掀背车型中并没有什么优势。

　　在行李箱实体测试环节，看上去并不小的科鲁兹掀背版车型，可以容纳一个大尺寸的托运箱，期间我多次尝试想要放入两个托运箱，但是都以失败告终。最后，科鲁兹掀背版车型的行李厢可以容纳一个托运箱、三个登机箱，成绩还算不错。

　　细节设置

　　科鲁兹将中控锁布置在中控台的左侧，对于习惯了在车门上控制中控锁的车主来说却是有些不太习惯，但是这种设计也并不是第一次出现，在很多车型上都有应用，所以适应起来并不是一件难事。当我们将挡位推至R挡和P挡的时候，车辆就会自动解锁，但当我们将挡位推至D挡的时候，车辆又会自动锁闭。

    这种设计的优点在于可以自动识别驾驶员的意图，当准备停车或者已经停车的时候打开中控锁，车内乘客就可以直接下车了，但这种设计的弊端在于如果此时只是在等红灯，那么如果遇到有人想要强行进入车内，反而会使犯罪分子有机可乘。

　　仪表中央布置有一块液晶显示屏，这块屏幕是用来显示行车电脑信息的，而切换、设置这些信息的，主要是通过方向盘后方左侧的拨杆来实现的。主要的按键有三个，一个是MENU键，它可以切换行车信息和车内设置两个界面。

　　当你选好相应的界面之后，拨杆上带有箭头的旋钮是用来切换二级菜单的，这里有超速报警、机油寿命等信息，可供驾驶员进行查看或者调节。

    如果你想要调节超速报警的速度值的话，那么拨杆最尽头的按键就是用来进入三级菜单的。配备上面讲到的箭头旋钮，就可以调高或者降低超速报警的速度。

    方向盘后面右侧的拨杆是用来调节雨刷器的，前雨刷不用多说操作方式比较常规，后雨刷的控制按键布置在右侧拨杆的尽头，当向前按的时候是后雨刷频繁工作，向后按的时候则是低频率工作，而水平的时候就是关闭后雨刷。

　　如果你同时打开导航和FM收音机的时候，系统会自动将导航的声音关闭，这个时候，你只需要轻轻按下触摸屏幕右下角的喇叭按钮，就可以打开导航的声音，当车辆熄火再次打火之后，这里又会默认导航静音。

　　舒适性

　　提到舒适性，我们就得闲来看看科鲁兹掀背版的噪音情况。在怠速的时候，科鲁兹掀背版还是比较安静的，只是发动机的抖动略有些大，此时它的噪音只有37.1分贝，成绩还是很不错的。在40km/h行驶的时候，车内噪音为53.9分贝，也算是比较安静的。之后的60km/h、80km/h、100km/h、120km/h行驶的时候，噪音也是逐步增大，但是总的来说都不算很大，在120km/h的时候噪音主要来自于轮胎。

　　科鲁兹采用拖拽臂非独立后悬挂结构，它的掀背版车型同样如此，虽然从结构上看，这种非独立悬挂结构是比较低端的，对于舒适性与操控性的兼顾也不如多连杆悬挂出色，但是从实际驾驶感受上来看，它的整体表现还是令人惊讶的，高速过弯、通过烂路时候，悬挂的整体感还是很不错的，对于路面震动的过滤也恰到好处。

　　科鲁兹掀背版的座椅值得推荐，它的包裹性非常出色，再加上座椅降到最低之后，还是很有一种运动高性能轿车的感觉的。同时，这副座椅在对于舒适性的兼顾方面，也并不是没有作为，中央采用蓝色颗粒质感的织物面料，旁边采用皮质面料的设计就是为了提升乘坐舒适性而特别设计的。在柔软度方面，这副座椅确实有一定的欠缺，更多的关注运动风格，但是坐在上面并不会有很硬的感觉，整体来说还是不错的。

　　科鲁兹掀背版的座椅调节机构都是手动的，并且全部布置在座椅外侧，不管是高低调节还是靠背角度调节的把手，都比较大，松紧度适中，操作起来手感还不错。座椅前后调节的把手布置在座椅前方，并且加入了塑料材质的把手，而并不是那种裸露在外的机械部件，可见在细节设计上科鲁兹做的还是很不错的。

　　后排座椅可以4/6按比例折叠放倒，放倒的把手布置在座椅外侧，操作起来十分轻便，女性驾驶员使用起来也并不会觉得费劲。

　　静态部分小结：

　　不管是造型设计还是细节渲染，我们都可以看到科鲁兹在运动、活力方向的偏重。很显然，在这个方面，它做的很不错值得肯定，这使得那些年轻、不甘平庸的消费者们欣喜不已，相比三厢版车型，它也确实更招人喜欢，看上去更具年轻气质。

　　同时，科鲁兹掀背版在工艺方面的独特优势，以及它在便利性方面的出色表现，又为它赢得了更多家庭用户的青睐。可以说，科鲁兹掀背版是一款好用、时尚的运动风格家用两厢车。