作为宝马品牌最具代表性的车型，3系一向以极具驾驶乐趣的特质而著称于世。但若谈到诸如乘坐舒适度、燃油经济性等更贴近日常用车的命题，就很难与3系相关联了，不过这种已根植于人们脑海中的固有印象也许都将随着全新一代3系（F30）的到来而改变…

　　3系，一直是宝马最为重视的主力车型，即便在车系更趋丰富的今天，宝马3系所扮演的角色仍旧是最具号召力的主力兵团。而近年来，宝马的设计思想确实历经着众人的盘问，但最终销量数据又一次次驱使着宝马走完这一蜕变过程。以7系平台为蓝图打造的5系成功了，原因在于长轴距，那么，有着5系轴距标准的3系会成功吗？答案不在我这，是在你们心里！

　　全新3系的主体外观变化并不大，但是革命性的前大灯和升级版的霍夫迈斯特转角，让很多Bimmer唏嘘不已，可话说回来，Bimmer在乎的永远是BMW的本质与精髓，对于外观终究是可以接受的。

　　与外观有着异曲同工之妙的同样是内饰的粗线条设计维持不变，但是只需稍加注意，你会发现其实内饰同样在或多或少的进化着。但一定不要着急下结论，说不定新3系上的某个点同样会刺到你的神经。

　　总体感觉，新3系的长轴距被贯彻得十分到位，所有加长轴距所应实现的胜利，在新3系上都能找到火力支援点。而且值得肯定的是，这一代3系表现得更具实用性，很多宝马之前不愿在意的细节，迫于市场竞争的压力都一一出现，这方面，杯架和储物空间就是最好的例证。相信对于锁定购车价位，却未锁定具体车型的朋友，新3绝对能成为值得关注的重点。

　　追求驾驶感受一直是宝马的核心造车理念，那在这一代新3系上会不会弱化一部分优势并强化一部分不足呢？我想宝马是干不出这种蠢事的，只是我们还需要花更多的时间更全面的对它进行测试和感受，在今天只能买个关子先保密了。不过，空间绝对史无前例的成为新3系上的重要卖点，不信，往下看看吧。

　　比老款长了160毫米的轴距，在后座体现得淋漓尽致，甚至还能让人怀疑，是不是比这个数据还要夸张。率先亮牌的新3系能不能依靠整体实力率先抢占市场，或许是宝马和对手们同样伤脑筋的事情。

　　即便是简短的感受新3系，即便是充满质疑的去了解，新3系最终的表现还是完全经受住了检验，它以最被我们认知的方式逐步进化着，当你快要觉得陌生时，马上又有熟悉的感觉，亦或许，这一顺序会倒转过来。不过，当我们从长轴距中受益，而又未感觉有所损失时，对它的肯定就变得越来越多，毕竟，我们需要宝马特有的驾控乐趣，但也不愿因此而放弃作为日常交通工具所应有的宽敞舒适，到这个时候你没有底气说它不纯粹，而只能怪罪自己太过贪婪。

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