近日，国际权威汽车评级机构J.D.Power亚太公司正式公布了《2012年中国新车质量研究SM报告》调查结果。结果显示：自主品牌车企中，比亚迪品质进步巨大。新车质量问题较2011年降低了60PP100，达到合资品牌水平。在SUV领域，比亚迪S6更以109的优异成绩跻身总体排名第七，超越部分合资品牌产品，并成为自主SUV品质冠军。从调查结果来看比亚迪S6的品质已达到并超过主流合资水平，这是对比亚迪品质建设的又一例证。

比亚迪品牌满意度比肩合资

作为行业内公认最专业、最具影响力的第三方机构J.D.Power进入中国已经13年。这项研究衡量新车车主购车后2-6个月内经历的问题，并将新车质量问题明确划分为两大类：设计问题以及产品缺陷和故障。新车质量的综合得分以每百辆车的问题数(PP100)来衡量，分数越低表明问题发生率越低，质量也越高。

从企业品牌层面看，目前，主流合资品牌标准是160PP100左右，比亚迪品牌的IQS值为187PP100，较2011年降低了60PP100，接近主流合资水平；从单品来看，S6数值降至109PP100，是SUV排名前十车型中唯一一款自主品牌，其质量满意度已经接近起亚智跑和斯巴鲁森林人，超过韩系现代途胜、起亚狮跑和德系大众途观，远远优于哈佛H6等自主车型。由此可见，比亚迪S6的品质建设成效非常明显，已达到主流合资车型水平，成为自主品牌SUV中的NO.1。

数据来源：J.D.Power《2012年中国新车质量研究SM报告》，数据单位：PP100

品质战略 取得显著成果

品质，一直都是车企在激烈的市场竞争中生存的基础。“技术•品质•责任”是比亚迪的品牌DNA，比亚迪将对品质的追求注入自身品牌血液，通过自身不断的品质提升赢得了市场与消费者口碑的双赢。作为比亚迪调整期后的转型之作，S6的提升可谓让人刮目相看，不仅成为自主品牌首款获得C-NCAP五星安全评价的SUV车型，更是在销量上时常进入“万辆俱乐部”；随后推出的G6，搭载涡轮增压、缸内直喷发动机和双离合变速器，一举打破了德系车的垄断，在同类车型中赢得较好表现；新3系进行了最高29项升级，产品竞争力大幅提升；今年8月全球首款搭载“遥控驾驶技术”速锐一上市，便受到了消费者的热烈追捧……基于品质的提升，比亚迪发布“4年或10万公里”超长质保服务，覆盖旗下全系车型和99.9%的零部件，被业内誉为最实在、最全面的超长质保。这不仅是比亚迪与消费者共享品质成果的表现，更是比亚迪对产品品质信心的体现。

多措并举 打造高品质产品

比亚迪之所以取得这样不菲的成绩，卓越的品质控制是一个关键的因素。比亚迪独创内部IQS品质管理体系，它以降低产品故障和提升产品品质为目标。在此标准下，比亚迪汽车内部形成严格的责任制度，上至总裁，下到清洁工，把责任量化到每一个人的身上，全员努力。这样极致的管理下，比亚迪车型品质达IQS10水平，即 “两年平均小于1个故障”，达到了合资品牌水平。今年9月、11月比亚迪先后两次发布整车及核心零部件季度IQS值，在售主力车型IQS值全部在10以下，部分车型甚至超过合资品牌的水平。而此次J.D.Power的调研数据也充分印证了比亚迪品质的改善和提升。

为了达到与合资车相媲美的品质标准，比亚迪不但从公司体系建设上入手，更是投入财力打造领先工艺，在电子领域，比亚迪与苹果、诺基亚、MOTO、三星等顶级企业合作，锤炼了过硬的技术水平和品质管理体系；在汽车领域，比亚迪通过与奔驰合作，吸收其严谨的造车理念，重视车辆的安全性和耐久性；在零部件领域，比亚迪吸纳博世、PPG等知名供应商，保证产品可靠性和一致性；在工艺装备上，为了提高产品零件精密度，比亚迪收购了拥有40余年历史的日本荻原馆林模具厂，拥有了与国际同步的模具技术；为了保证漆面饱满、亮丽，比亚迪投资近亿元，引进了24台涂装机器人；值得一提的还有，比亚迪还斥资数千万建设欧美标准碰撞实验室。此外，比亚迪还每个月对新车故障进行统计，每季度定期对外发布IQS值，以接受媒体和广大消费者的“监督”、共同促进比亚迪的品质建设。时至今日，品质已经成为比亚迪品牌的重要DNA，助推品牌快速提升。

立足于品质，比亚迪让消费者见证了自主品牌的崛起与希望。此次，比亚迪J.D. Power新车品质调查的良好数据，为自主品牌在未来的车市竞争中增加了筹码，但是这只是一个阶段性成果，前行的脚步还远未停止。面对合资品牌的强大压力，自主品牌不能止步不前，只有将品质战长久的打下去、将更多产品的品质提升上去，才能在日益激烈的竞争中立于不败之地。

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