各有特点 四款备受关注的国产SUV导购(3)

全球鹰GX7：配备最先进自动变速器的国产SUV

全球鹰GX7的车身尺寸达到了4541mm*1833mm*1700mm*2661mm，显然达到了紧凑型SUV的身材标准，与其同档次的长城哈弗H6、中华V5等车型相比也是不相上下。GX7前脸造型十分协调，硕大的方形中网镀铬格栅以及中央镶嵌的全球鹰LOGO简单大气，加上带有透镜灯组的前大灯，使其显得更加精神。

全球鹰GX7的侧面依旧延续着前脸的协调感，略带肌肉感的前翼子板以及银色的行李架都让我们感到了粗犷的SUV风格，带有镀铬装饰的车门把手美观精致，带侧转向灯的一体式后视镜也属当下时髦的设计。车尾采用了更为显立体的阶梯状设计，虽然有一些似曾相识，好在并不是特别明显。红色灯罩的LED尾灯相当醒目，只是设计尺寸实在太小，直接影响了尾部的整体协调感。扰流板和黑色塑料的下护板也起到了更好的装饰作用。

全球鹰GX7的内饰设计整体上采用了相对简约的设计风格，而上深下浅双色的中控台设计也比较符合都市SUV的特点。

全球鹰GX7的仪表盘采用了十分清晰的白色背光，配以红色指针十分醒目。只是中央行车电脑显示面积显得略显小气。造型动感的三辐式真皮方向盘造型手感很不错，大小、握感也都比较舒适，而且是全系标配，左右两侧的多功能按键标识清晰、键程舒适，只是个别按键面积有些偏小，容易产生一些误操作，再有就是方向盘仅能上下调节。

全球鹰GX7中控台大部分表面覆盖的均为硬质塑料材质，好在处理工艺还算精细，并未给人很廉价的感觉，而且手感摸起来也有一定的质感。另外，中控面板上的空调旋钮阻尼适中，各种按键也无松垮的感觉，中控台上带触摸功能的多媒体液晶显示屏，它集多媒体娱乐、GPS导航、倒车影像和蓝牙电话众多功能于一体，而且使用起来触摸屏和系统反应都非常快，唯一的缺憾就是导航输入的方式未能加入手写功能，用拼音输入地址的方法略显麻烦。

身高1.80米的体验者在调整好坐姿后，头部空间仍有一拳多，得益于接近2.7米的轴距，GX7的后排空间表现同样出色，由于车顶后方采用了内凹的设计，后排头部空间得到了进一步提升，当体验者找到舒适坐姿后，头部和腿部空间均有两拳左右的余量，可谓非常奢侈。另外，平坦的后排地板以及三头枕的设计也体现出GX7对后排第三名乘客的照顾，这点非常值得肯定。

全球鹰GX7配备的这款真皮座椅感觉很一般，尽管座椅造型和皮质看上去都很不错，但是偏薄的坐垫带来了较硬的乘坐感受，相比之下，座椅靠背设计的还相对柔软些，贴合性也更好。此外，主驾驶位采用了八向电动调节，这在10万元的车型中并不多见，而调节范围也比较大，实用性不错。

全球鹰GX7的空间调整十分灵活，后排座椅既可以按4/6分折放倒又可以向前移动，后排座椅前移后，后备厢的深度也直接增加170mm，而此时后排座椅仍有较好的乘坐空间。不仅如此，后排座椅右半边还可以整体向前翻倒，进一步提升后备厢的空间灵活性。

全球鹰GX7配备了1.8L、2.0L和2.4L三款发动机，选择面还是比较广的，与之匹配的是5速手动和6速手自一体变速器，前麦佛逊后多连杆悬挂保证全球鹰GX7的行驶平稳性。1.8L发动机使得GX7从0-100KM/H所需时间为13.7秒，从100KM-0的制动距离为44米，表现中规中矩。

编辑总结：全球鹰GX7属于一款表现均衡的产品，中庸耐看的外形、宽敞的乘坐空间、较为丰富的配置使得它更适合70后的消费者，缺乏个性的设计使得它在面对80后的消费者时，显得力不从心，而且在市场宣传方面，全球鹰GX7和哈弗H6、比亚迪S6相比也更加的默默无闻。该车唯一的亮点要属其配备的6速手自一体变速器，毕竟同级别的自主品牌几乎都是配备的4速手自一体变速器，在油价逐步攀升的今天，更好的燃油经济性显然对消费者会有更强的吸引力。