敞篷车独特的外观和突出的性能，致使其售价昂贵，令人遥不可及，使它成了人们心目中的奢侈品。而MX-5自上市以来，凭借出色的表现，为世界各地的用户提供无穷乐趣的同时，赢得了大量喜爱轻型敞篷跑车用户们的支持，它完全改变了消费者对跑车的一贯看法。

说到跑车，很多人可能想到的多是复杂甚至夸张的车身空气套件、大尺寸轮毂和宽轮胎以及充满肌肉感的车身线条，反正是要在外观上表现的很有攻击性。但MX-5和我们印象中的跑车形象完全不同，也许称它为敞篷休闲小跑车更合适。

虽然不同于其它跑车的风格，但并不是说MX-5设计的很乏味。实际上这款小车有着自己的独特诱人气质，前脸上保留了一些传统的经典元素，而前包围上的大嘴是最近马自达车型的家族特征之一。搭配上杏核状的前大灯，MX-5看上去非常有亲和力，这可是一般跑车难以表现出来的。

前脸平易近人、车尾设计亲和友善，甚至连轮毂轮胎的尺寸都和普通紧凑型车上的没有差别，不过MX-5的外形也并非一点性能味道都没有。突出到夸张程度的轮拱是每个对性能车型着迷的用户都很重视的外观细节，因为拥有这样的轮拱通常意味着轮距较宽，而宽轮距对车辆操控性的提升很有帮助。

马自达6睿翼有着被称为史上最强方向盘的装备，而MX-5上的这款也有足够的理由让人爱不释手。作为一款强调操控性的小跑车，这款方向盘的尺寸非常合适，真皮材质也很舒适，上面集成的功能也比较齐全，这是一款几乎可以得到满分的方向盘。

一般跑车除了大尺寸的GT车型外，都会或多或少的受到空间限制的困扰，MX-5虽然只有两个座椅但也没能例外。不过这种限制只来自车顶，所以建议那些较高的车主，如果真的钟爱此车的话就要长时间敞篷驾驶，这样不但赢得更多的回头率也不会再有压抑感。

敞篷状态下路人都可以直视车内，因此座椅的造型对美观度也有着影响，而MX-5的座椅造型的确对视觉效果有正面提升的作用，但其包裹性在跑车中实属一般，尤其是腿部的侧向支撑和普通轿车没有太大区别。乘坐空间上MX-5的表现也不好很让人满意，对于1.75米的体验者也只有将将一拳的余量，如果换成1.8米以上的驾驶者几乎就会顶到车顶了。

MX-5的后备厢绝对不是自身的亮点，这里的容积只有150L，没有放倒座椅或是别的任何扩展空间的办法。不过值得肯定的是在开启车顶后，后备厢的空间不会被压缩，因为折叠起来的车顶全被收纳至座椅后面的空间内，而后备厢的开口的确有点小，稍微宽点的物品我们只能想办法挤进去，拿取时也不太方便。

总结：

MX-5的用途就像它的设计一样纯粹，你可以开着它行驶在上下班的路上，但它永远都只能是你一个人或者和另一半同处的私密空间，而无法与更多的朋友分享，此外你还要忍受不能去打高尔夫球、不能去骑山地车甚至不能在超市买太多东西的困扰。但这一切也许会在你敞开车顶，舒展心情的那一瞬间都被抛在脑后，阳光、微风以及路人的羡慕眼光是非敞篷车型永远无法比及的，而且MX-5的亮点并非仅此而已。

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