外形小改 依旧小众 易车成都实拍新款力狮

外形小改 依旧小众 易车成都实拍新款力狮(4)

动力：2.5L发动机表现羸弱 悬挂四驱系统依旧强悍

新款力狮依旧采用了我们熟悉的2.5L自然吸气发动机，其最大功率为127KW/5600RPM，最大扭矩为235NM/4100RPM，从账面数据来看，同价位的君威和致胜的2.0T发动机，以及锐志的2.5L发动机均要比力狮2.5L发动机更加强大。对于一款定位于运动型的中级车来说，相对羸弱的动力显然扯了后退。

6速CVT无级变速器显然更擅长节油表现，如果您想追求刺激，那么请选择手动模式并配合换挡拨片。

斯巴鲁车型的精髓在于采用了左右对称全时四驱系统，在此基础上，后双叉横臂式悬挂能让力狮的操控性能更加出色，并且拥有更大的过弯极限。

在被动安全配置方面，新款力狮配备了前排双气囊、前排侧气囊、前后头部气帘、膝部气囊，如果添上胎压监测装置那就十分完美了，在操控配置方面，力狮配备了上坡辅助系统，这点要优于君威和锐志。

编辑总结：新款力狮仅仅是在老款车型上的基础上进行了小改，笔者认为推出新款力狮的主要目的是为了提升该款车型的注意力。在国内中级车市场竞争日趋激烈的今天，新款力狮不仅没有作出相应的提升，反而降低了配置水平，这显然是个让人“摸不着头脑”的举动，2.5L自然吸气发动机相比竞争对手来说明显羸弱不少，好在水平对置发动机搭配左右对称全时四驱系统为其带来了优异操控表现，不过高昂售价和较低的品牌影响力还是严重阻碍了它的认可度。如果厂家希望新力狮在中国市场能够有所作为，那么一次大刀阔斧的改革势在必行。