国内的自主品牌历经多年的发展，确实都在摸索中不断进步，新的产品在各个方面都一步一台阶的在进步，汽车市场井喷式的销量增长，给所有汽车厂家都带来了肥沃的养料，但与此同时，越来越多的消费者也变得更懂车、更明确自己的用车需求，而面对这样一把双刃剑，比亚迪G6究竟何德何能？

本次我们试驾的比亚迪G6 1.5TI手动尊贵版最主要的亮点就是搭载了集涡轮增压、缸内直喷、进气可变等技术为一体的1.5升TI发动机，这也是比亚迪目前最为得意的主力发动机型，9.98万元的售价也是其最具吸引力的地方之一。除了手动变速箱以外，G6还有一款1.5TID双离合变速箱版本更令我们期待，不过遗憾的是此次并没有得到机会体验。

由于是第一次接触G6，所以还是表达一下自己的一些感受。首先从外观上说，G6仍旧延续了之前F6“百家饭”的设计思路，“远近高低各不同”的特点，相信很多人都能轻而易举的找出关联。

除了后部倒车影像以外，比亚迪G6在副驾驶反光镜上还配备了一个侧方摄像头，用户可以通过方向盘上的按钮将屏幕切换到这个探头以便观察右前轮方位的状况，这个功能在侧方停车时拥有较大的实用性，可以有效地避免轮毂与路肩的剐蹭，同时减少右前方盲区内的安全隐患。

在内饰设计及配置上比亚迪G6有了更多值得表扬的亮点，虽然首先映入眼帘的还是与讴歌极为相似的方向盘，但很明显，在其它各个方面它给了我们足够多的惊喜，特别是模具工艺的提升，确实较老产品有了长足的进步。

1.5TI发动机从数据上看非常抢眼，113千瓦的最大功率和240牛•米的最大扭矩，甚至强于大众的单增压1.4TSI。实际动力如何是我们在试驾前最为期待的一点。由于涡轮增压器是在1750转时爆发最大扭矩，在城区驾驶时的实际感受是：2000转以后，涡轮介入的感觉十分明显，轮上动力表现非常强劲，虽然存在平台式扭矩输出特点，但发力时的过渡感并不强烈，看似不小的增压值带来的迟滞感也并不明显。

结语：比亚迪号称花费五年时间精心打造的G6，的确在很多方面都值得我们去肯定，特别是动力总成的成功升级，使比亚迪展现出不俗的技术实力，虽然在某些细节上还有不少改进的空间。如果说之前比亚迪车大卖有运气成分，那G6一定是在凭真才实学在争取销量，相信随着TID技术的普及，比亚迪能够拥有更好的市场表现。

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