3月16日新福克斯全面接受预订，4月23日新福克斯正式公布价格。如此高频率动作，福特正高调的传达“启动 不仅是车”新车智能科技概念，新福克斯延承Ford Iosis 概念车的造型元素，车身线条更为流畅、运动气息更浓烈。在运动基础之上，“智能 科技”将成为福克斯品牌的新元素。新车闯江湖，到底身怀多少绝技？在众多新车评论文章中，我们收集了多项亮点，整合出十项新车秘技，供看官阅读。当然还有有更多新车亮点待准新福车主挖掘分享。

　　新福克斯“秘技”大曝光，先曝光5大“秘技”

　　秘技第一式  绿色节油  绝代双骄

　　新一代福克斯将搭载两款全新发动机——2.0升GDi汽油缸内直喷发动机、1.6升Ti-VCT双独立式凸轮轴可变正时发动机。2.0升GDi汽油缸内直喷发动机，是福特在中国推出的首款应用燃油直喷技术的非涡轮增压发动机，也是目前行业领先的兼具燃油直喷（GDi）和双独立可变气门正时（Ti-VCT）两项技术的发动机。可以说，福特此项非涡轮增压发动机装配兼具未来战略意图。它能以高达200巴的压力将精确定量的少量燃油喷入每个气缸内---滴油的大小一般小于0.02毫米，相当于人类头发丝直径的1/5.通过直喷系统动机燃烧室，并利用活塞运行所产生的热量将燃油转化为气雾。凭借燃油直喷，发动机能在较高的12:1压缩比下安全运行，提高发动机的效率，从而实现更高的燃油经济性和更大的动力输出。

　　双独立可变气门正时系统（Ti-VCT）则能够调整气门正时，即控制发动机的进气门和排气门同时打开的时间窗口，对排气门的效率拥有更大的调节范围和更高的灵活性。控制气门闭合重叠的Ti-VCT技术，有助于有效增强低速扭矩，提升发动机的工作效率和燃油经济性。Ti-VCT还可促进“内部废气再循环（EGR）”效应，降低发动机运行过程中氮氧化物（烟雾的主要来源）和碳氢化合物的排放。

　　在中国，福克斯超控性颇具口碑，而操控的核心王牌则是发动机，福特两款发动机同时推出可以说是A级车中的“绝代双骄”。同时，改变了消费者对福克斯品牌油耗的质疑！

　　秘技第二式  6速离合  身轻如燕

　　除推出两款全新发动机外，更配备了PowerShiftTM 6速双离合变速器，提升燃油经济性。平顺、畅快、灵活的操控体验，让新一代福特福克斯完美传承福克斯的赛车血统，带来更令人瞩目的表现。它采用低摩擦干式离合器，结合六个优化的档位，为驾驶者带来响应迅速的起步加速、平顺的档位切换和巡航时最优化的燃油经济性。与上一代相比，PowerShift TM变速器重量减轻约17公斤。在降低油耗的同时，二氧化碳的排放也降低了近9%，真正做到了绿色节油。作为一款智能变速器，除常规的自动、手动模式外，还拥有坡道起步辅助功能，这项功能能够维持足够的刹车压力，知道发动机输出足够的扭矩来帮助车辆爬坡，增强驾驶者的信心和舒适度。

　　 秘技第三式：SNYC系统  凌波微步

　　在北美买福特车近35%的客户是冲着强大的SYNC系统而定购福特车，SNYC系统已经变成福特车上最令人激动的科技之一。SNYC一直被顾客、专家和工程技术人员所称赞。他是一个独特的、全集成和声控的通信和娱乐系统，它革命化的改变了移动电话与车辆的连接方式。将蓝牙连接手机录入电话簿，按SNYC呼叫键，语音指令，即可拨打电话。当车主离开车辆时，系统会将电话切回至手机。仅一步就实现了无间断通话，用武侠小说里形容“凌波微步”最合适不过了。除了无间断通话外，还有语音播报短信，显示电话电视状态，铃音支持车辆诊断报告、三方通话（手机具备三方通话功能）等强大的功能，这里非常值得一提得就是诊断报告，让车主通过一份简介明了的车辆报告帮助掌握车况，同时还可接收到重要的通知，报告罗列系统状态诊断，计划下的保养，最近一次前往经销商处后所需的修理，甚至是任何公开的召回通知。如果说高尔夫代表节油新动力，新福克斯则代表了未来科技生活！

　　第四式  低速行车 前后护法

　　低速行车安全系统主要的设备是装置于后视镜高低前挡玻璃上的激光传感器。

　　当车速每小时低于30公里时启动激光传感器不断地对车辆前方进行探测，当探测到过于接近前方车辆，而驾驶者尚未采取有效制动措施，低速行车安全系统就会自动刹车。车辆完全停下后，仪表盘上会显示车辆自动采取制动操作的相关信息。

　　在新一代福特福克斯经历的大量的验证测试中，当车辆以低于30公里/小时的速度行驶时，低速行车安全系统就开始启动。当车辆与前车之间的相对速度低于15公里/小时，低速行车安全系统在正常情况下可完全避免碰撞事故的发生；当车辆与前车的相对速度较高，在15公里/小时和30公里/小时之间时，低速行车安全系统可将行车速度降至最低，以减少碰撞事故的发生与降低碰撞的严重程度。

　　城市交通高峰时段的车流量较大，路况复杂，平均行车速度通常会低于30公里/小时，这正是低速行车安全系统发挥作用的最佳时刻。低速行车安全系统会随着新一代福特福克斯的启动而自动开启，如有需要，驾驶者也可以随时关闭该系统。

　　第五式： 弯道辅助 左右逢源

　　秉承WRC冠军血统，新福克斯在操控性上丝毫未逊色。高速过弯不甩尾，不侧倾那就是好车！弯道辅助系统全名弯道扭力智能分配系统，就是针对汽车过弯而设计的一项高科技配置。尽管这一配置在高性能车型中并不算新鲜，但在A级车中缺鲜少配备。这一高科技配置也是该项新技术在福特品牌车型上的首次应用。该系统主要是通过刹车控制和电子控制系统来控制差速器齿轮，让引擎动力能更妥善的分配到二个驱动轮上，以提升转弯时的性能。

　　2012款福特福克斯的这套弯道扭力智能分配系统利用车辆的稳定控制模块来工作，可以实现每秒对车辆进行100次侦测。而且，在设计上也加入了更多样化的参数，尤其是在极限操驾条件下的参数资料更是丰富。例如在加速通过狭窄弯角时，此时轮胎的抓地力往往抵不过离心力，该系统就会对前方内侧车辆施加制动力（驾驶者察觉不到），这样外侧车轮的扭矩更大也将有更高的转速，使车辆能够平顺地过弯。再比如在雪地上行驶的时候，这套系统还能够为某个驱动轮施以平稳制动压力予以单独制动，力保在雪地或者其它车轮很容易打滑的路况条件下车身的稳定性。不仅让热爱操控的驾驶者享受更多的驾驶乐趣，也让驾驶经验少的车主驾驶更有自信，更让那些驾驶达人们能够安心地秀车技了。

　　以上五大招式，仅仅是新福克斯亮点的一部分，更多亮点将会一一呈现大家！新福克斯现已全面接受预订，预知更多秘技，敬请期待……

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