在国内消费者心目中，东风标致的小型车和紧凑型车在市场上有着不错的口碑，但在中高级车领域却是一块短板，因此标致508也承载着东风标致向上突破的使命。不过奈何国内中高级车市场强手如云，508上市后市场表现堪忧，月销量也从去年9月的3417辆一路下滑，到今年1月只有1338辆，面对此种颓势，经销商也只能选择降价促销。据笔者从市场上获悉，目前标致508有最高1.1万元现金优惠，并且按照目前的态势，价格有进一步松动的可能性，消费者可以持续关注。

　　外观方面，东风标致508借鉴了SR1豪华概念车的设计元素，车身线条饱满、流畅。508并没有采用此前的夸张前脸设计，外形设计更容易让人接受，同时新车也是首款采用标致新型狮子徽标的轿车。车内仪表板风格简洁，与外部设计风格统一，在做工上与同级日系德系轿车相比不落下风，体现了合资品牌的工艺水平。

　　动力上的先进性可能一直不是法系车型的强项，508有2.0L和2.3L两款自然吸气发动机可以选择，其中2.0L发动机最大功率108kw/6000rpm，最大扭矩200nm/4000rpm；2.3L发动机最大功率126kw/5875rpm，最大扭矩230nm/4150rpm，匹配5速手动或6速手自一体变速箱，这样搭配虽然难与市场主流B级车抗衡，但对于不太注重驾驶乐趣的家用用户来说也足以满足其使用需求。

　　在一些汽车口碑榜上，东风标致508综合评价相当不错。有车友表示，“关注508已经很久了。新车的外形设计还可以，就是尾部显得臃肿。再者原车身尺寸已经够用了，应该把精力更多的投注到提高舒适性和动力上。”负面评价方面，有多名狮友提到了减震器异响问题，一位网友提到“买508之前没做任何作业，稀里糊涂的就买了，之后逛论坛才知道有减震器异响这么一回事，一直担心自己的狮子也会响，早上启动时候终于听到持续的‘咕噜咕噜’，这个事情让偶深刻明白了一个道理，该来的迟早还是要来的。”对此问题，网友们也期待厂家给出一个合理的解释，必要时应予以统一召回。