大家车网 2012-03-08 12:12 来源:爱卡汽车 作者:
2012年3月7日,一汽-大众全新速腾车型正式在国内上市销售,此次上市共有1.6、1.4TSI、1.8TSI三个排量的10款车型,售价区间为13.18万元-18.58万元。


动力上,全新速腾的1.6L发动机用16气门发动机取代老款车型的8气门发动机,最大功率为77kW/5600rpm,最大扭矩为155N.m/3500rpm;1.4TSI 最大功率96kW/5000rpm;最大扭矩220Nm/1750-3500rpm;1.8TSI 最大功率118kW/5000-6200rpm;最大扭矩250Nm/1500-4500rpm。
与三款动力系统匹配的是5MT、6AT和7DSG三种变速器。其中1.6L和1.4TSI两个系列的手动挡车型均使用5MT变速器;而1.4TSI和1.8TSI的自动挡车型则采用7DSG;再次出现在大众车型上的6AT变速器则作为1.6L自动挡车型的配备。
安全配置方面,新速腾延续了老款的ABS、ESP、TCS牵引力控制系统等配置,并且在高配车型上还增加了头部气帘、胎压检测系统等。
关键词:速腾 责任编辑: 林夕
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速腾 2012款 1.4TSI 自动旗舰版 实测| 加速(0-100公里/小时) | 刹车(0-100公里/小时) | 实测油耗(L/100公里) | |
| 9.42 秒 | 40.83 米 | 0.00 L | |
| 总评分数 | 8.7分 | 测试文章:
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评测编辑:林夕 |
9分 |
新一代速腾重点提升日常使用便利性,驾驶感受更加沉稳,各项性能均衡,尽管各种降低成本的做法令很多消费者难以接受,但论日常使用的综合性能还是一款非常称职的家用车。 | |
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评测编辑:陈真强 |
9分 |
速腾的转型又一次证明企业存在的基础是利益。我们可以对各种减配嗤之以鼻,但也别因此忽视了它在实用性方面的提升。 | |
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评测编辑:张丽 |
8分 |
速腾终于迎来了这一次换代,并且这次是彻底的改变,过去那个标榜着运动的紧凑型三厢车标杆产品已经向沉稳、家用化发展了,当然遭到质疑的不止这点,减配问题也是让国内用户无法接受的,甚至我们可以说新速腾已经不再像是一款德国车了。虽然是议论纷纷,不过从实际表现来看,新速腾似乎没有过分的影响日常使用,家用车而已,我们不需要在纠结什么,你接受或者不接受它都已经是现在这个样子了。 | |
| 6分以下:不做推荐 6-7.9分:合格产品 8-9.2分:优秀产品 9.3-10分:强烈推荐 | |||