源自通用品质 到店实拍上汽通用宝骏630(1)

熟知上汽通用五菱的消费者大概都是从满大街在跑的五菱微车开始的，早在四年前，上汽通用五菱就开始酝酿自主生产轿车计划，得益于和通用汽车有着“近水楼台”的合资关系，短短四年内基于“集成全球资源联合开发”研发思路的宝骏630便完成开发和生产线的建设，并于2011年8月9日正式上市。宝骏630主攻家用紧凑型三厢车市场，首批上市车型均搭载1.5L发动机，共计3款车，官方指导价为6.28-7.38万元。

据我们获得的消息，之后宝骏630还将推出1.8L车型，为丰富上汽通用自主的产品，今后每年还将陆续推出一款产品，包括SUV、MPV等车型，届时大家车网也将第一时间为大家介绍新车型的信息。“合资自主第一车”宝骏630三款车型的价格见下表：

宝骏630的设计源自于上海通用泛亚中心，做为合资自主第一款车型，外观上看确实完全“自主”，没有其他模仿的痕迹。骏马头像车标非常醒目，宽大的前脸上下分层进气格栅设计颇有几分运动风格，而整车尺寸长4597、宽1736、高1462mm也表现得非常紧凑，符合这个级别车型的2640mm轴距表现中规中矩，大家可在下面的空间篇了解2640mm的轴距带来的空间表现。

若是不看车型简介，你能分辨得出宝骏630是合资车型还是自主车型吗？俯视宝骏630前脸的时候，我的第一印象便是，它酷似一辆轿跑车。因为那棱角分明的前脸，不管是在上下进气格栅还是在发动机盖上呈现的凌厉线条，都很表现运动，又像这款车的LOGO 那样那么的有特色。

宝骏630的大灯设计也有自己的特色，在灯头处镶嵌有宝骏630的LOGO，个人感觉前大灯设计得再扁些的话更具“杀伤力”。后尾灯采用反“C”型设计，造型普通，不过和车尾切合得很和谐。在论坛里，有网友反映宝骏630的后尾箱盖和后尾灯之间的缝隙不均匀。小编特意留意了一下，实际上并没有“虎头蛇尾”的感觉，或许网友在车展上看到的展车并非量产车型的缘故吧。（ps：大家可以点击上面两幅后尾灯图，查看大图；或者点击宝骏630 图库图片查看）

在这里不得不提下，作为上海通用“御用”的研发中心——泛亚汽车技术中心。据百度百科介绍，该中心是通用汽车和上海汽车工业（集团）总公司双方共同投资6900万美元设立的，双方各占50% 的合资汽车技术与设计中心（点击了解更多）。该中心曾参与开发过我们熟悉的别克新君威和新君越，雪佛兰新景程、新赛欧，五菱宏光的内饰设计等设计工作。而泛亚柳州分公司成了后，主要承担宝骏630之后各项后续产品的开发工作。

从侧面看，宝骏630的窄车窗以及熏黑B柱，都能看出其带有通用别克车型的影子。不可小觑的是，车身衔接缝隙控制得很匀称，工艺水准完全可以和合资车型媲美。遗憾的是宝骏630没在外后视镜上装转向提示灯。

当然了，为了控制成本，宝骏630采用的是有骨雨刮，不过在紧凑型A级别车型里讲究实用就好。

我个人比较喜欢从侧45度角欣赏宝骏630，前低后高的俯冲式车身设计，使得整车并不平庸，很有运动轿跑车的风格。做为一款自主全新车型，能拥有如此新潮的设计，让我们对上汽通用五菱宝骏630在自主阵营里的市场表现充满期待。

宝骏630前后轮胎规格都为195/60 R15，采用的则是国产的玲珑牌轮胎。轮毂手动标准版搭载的是钢质材料，手动舒适型以及精英型则搭载了铝合金轮毂。备胎安置在后备箱内底部采用的是非全尺寸。