优雅的野兽-试驾蒙迪欧-致胜GTDI 240(2)

野兽：

猎豹般的超强爆发力及换挡速度

新蒙迪欧的配置有不少亮点，福特方面将性价比作为新车的一大明显优势。尤其是在安全配置上，福特毫无保留：激光焊接车身、前排双安全气囊、前排侧气囊全系标配；ESP在全部2.0T车型上都有；就连驾驶座膝部气囊、电动儿童安全锁、盲点检测系统这样的稀罕配置也出现在顶级车型上。

此次搭载最新2.0L EcoBoost GTDi直喷涡轮增压发动机和PowerShift双离合变速器的新蒙迪欧-致胜，经过调校后，最高功率176.5kW/6000r/min，最大扭矩340Nm/1900-3500r/min，升功率更是达到88.25kW/L，在同级别车型中遥遥领先。

Eco-Boost高压缸内燃油直喷技术可以将汽油以200bar的压力喷射入每个缸内。我们都知道压力越高，气雾浓度越低， 据称喷油嘴喷射的汽油微粒直径仅有0.02mm，这可以使汽油充分雾化，大幅提高燃烧效率， 从而节省燃油。

PowerShift即为Power(动力)+Shift(换档)连写，意在换档时依旧有动力输出。采用六个前进档设计的PowerShift由于采用了平行轴结构，因此可有效缩小变速器体积，也可减少动能的传输路径，有效提升传动效能。在齿轮体积较大的一档与二档齿轮上，PowerShift采用了镂空设计，有效减轻齿轮重量，使得PowerShift变速器重量仅有91.8kg(包含变速器油)，提升车辆的轻量化。PowerShift除了自动、手动模式外，还有诸多增值功能，如上下坡模式，坡起辅助、怠速稳定模式，还有海拔修正功能，福特工程师称它为“聪明的驾驶员”。

Powershift变速器的个性或许不那么鲜明，但GTDi发动机的性能却是实实在在的，240匹马力能让新致胜达到245公里/小时的同级最高车速，而在一些坡度不小的路面，无需变速器降挡，车辆就能稳稳地登上坡顶，如同大排量引擎一般，可见动力十分了得。

240马力的高功率版，其动力真的非常强劲，虽然是涡轮增压发动机，但涡轮迟滞非常小，油门一踩下去，转速和车速就立马上来，而且攀升的非常迅速，一不小心就会达到限速标准，然后车子就会发出“叮”的一声提醒你：小心，别超速。

虽然动力非常强大，但蒙迪欧240的油门力度很恰当，轻重正好，非常容易控制，日常驾驶就和普通轿车一样轻松自在，而在需要超车或是赶时间时，澎湃的动力可谓随心所欲，车速几乎和在你想到要提速的那一刹那就已经提升到了你想要的的速度，充满驾驶激情。

过去，涡轮增压发动机的一个短板就是涡轮寿命较短一问题在Eco-BoostGTDi发动机上被彻底解决。它的涡轮采用了特殊的制造工艺，涡轮本体使用双层铸造的方式制成，从而最大程度地减小了金属的变形。据称，Eco-Boost GTDi发动机的涡轮寿命是车身寿命的三倍，这意味着涡轮可以随车终身使用.

底盘调校其实和之前没有什么区别，但这方面从来都是福特的优势所在，即使问世已有数载。在连续多弯的山路上，它的动作要多从容有多从容，最多只是稍微偏长了一点的轴距影响了一些转向的灵活性。

从从连续五天与蒙迪欧-致胜GTDi240车型的接触来看，它延续了原款蒙迪欧-致胜在空间和悬挂调校上面的良好表现，舒适性表现出色，同时作为高配车型，它的配置也非常全面。“更强动力，更低油耗”，这看似广告语的八个字，实际上恰恰是对2011新福特蒙迪欧-致胜GTDi 240的准确概括，相信没人会拒绝这样一款跑着顺心，开着舒心，用着放心的“优雅野兽”。

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