优雅的野兽-试驾蒙迪欧-致胜GTDI 240(1)

一直对致胜比较有好感：与S80L相同的技术平台，领先同级对手的尺寸和内部空间，扎实稳定的操控、值得信赖的安全性、相比对手更加公道的价格。只是此前的致胜动力系统实在让我提不起什么兴趣，不过，随着直喷涡轮增压发动机及双离合变速器的加入，这对迟来的动力组合阵营让新蒙迪欧-致胜在综合实力方面有叫板任何一个同级对手的功力了。

话说回来，用优雅和野兽形容新蒙迪欧-致胜似乎很矛盾，但这也是丰吉福特给我一部新款蒙迪欧-致胜GTDI 240五天试驾时间的感受关键词，说明白点，用商务和运动的结合来形容我给它的定位也许会更加好理解一些。

优雅：

细节提升的绅士外形及舒适的驾乘空间

近年，福特的动感设计理念早已深入人心，因此见到新蒙迪欧-致胜时，并没有感到过多的惊喜，反而多了一份熟悉和亲切感。新车型的外观变化主要集中在头部和尾部，这是小改款车型通常的设计手法。前保险杠、上下格栅以及雾灯都做了重新设计，上格栅的高度变小，下格栅变得更大，看起来冲击力更强。

在升级的运动外观之下，有一个小细节值得玩味，那就是位于侧面翼子板以及尾部的Eco-Booster标示，和那些采用强力引擎的对手们一味彰显动力不同的是，Eco-Booster标示由一条蓝色的公路和一片绿色的树叶构成，并不强调动力，却体现出一种对环保的尊重。

相比前脸的显著变化，新蒙迪欧-致车型在侧面和尾部也只是在轮毂、尾灯等有小幅变化，整体也同样走了更为稳重、商务的路线，看来福特也逐渐在变化产品思路，针对的用户群体比以前更为宽泛。不过，不得不说新蒙迪欧-致胜在外型上的变化还是比较成功的，整体观感提升了不少，而这一切都是在细节变化的基础上完成的，确实值得其他品牌车型借鉴。

侧面依旧保持前低后高的车身造型，在视觉上给人蓄势待发的姿态，动感设计元素依然被延续至车型尾部，两侧雾灯的上方都加入LED日间行车灯（低配车型没有），前大灯依然保留那种凌厉的造型，配上立体感很强的透镜氙灯视觉感受非常好。独特的造型可以让人在夜间行车时一眼就识别到这是全新的蒙迪欧-致胜。后保险杠的位置很低，增强了尾部视觉上的稳重感。

内部体验上，最为明显的是座椅采用了欧洲最新的缝纫风格，并根据中国市场需求，座椅靠背和座垫泡沫附和层的厚度由之前的7mm增加到12mm，至尊型增加到15mm，惬意地躺在车内，舒适感包围全身。

不过话说回来，新致胜的不少提升都没有体现在人们一眼能观察到的地方，例如车厢隔音，为了提升新蒙迪欧-致胜的舒适性，福特下了不少工夫。不但在隔音材料、车窗、轮胎等方面进行了改进，就连车架衬套都进行了重新设计，这使得新致胜在车厢静音性方面有了明显的提高。

现代感和科技感得以提升的中控台设计整洁且操作更人性化，就连门把手处，都通过细微的改变使得整体性更强。试驾车内没有丝毫新车皮质的或塑料的气味，据说这是长安福特针对新车气味对新蒙迪欧-致胜进行了全面整改，包括通过提高加工温度、加长生产线物流链等方式，帮助加速新车气味散发；并通过采用无纺布材质的防尘套等用料方面的改进，帮助降低新车气味。

当然，新蒙迪欧-致胜更为偏向商务设定，因此在舒适和便利性配置上面也有了很多提升，至少在GTDi 240至尊型上面，基本上主流装备可以说已经相当齐全了，而遮阳帘和后排控制副驾驶位座椅功能的引入，也再次说明新致胜的设计取向开始向乘坐者倾斜。