深度体验体验凯迪拉克CTS Coupe轿跑

深度体验体验凯迪拉克CTS Coupe轿跑(3)

CTS Coupe空间：后排压抑 编排不够灵活

设计师们再怎么强调设计感也没用，对于我来说，坐进车内是否舒服，开起来感觉如何材质最重要的。先来说说我的驾乘感受吧，我觉得要是CTS Coupe把原先2+2的空间编排改成双门两座的话，可能就不会顾此失彼，而出现诸多空间方面的弊端（当然我所指的是后排空间和行李厢空间）。

坐在前排驾驶位倒是不会觉得CTS Coupe的空间有多糟糕，因为正副驾驶位都提供了8向电动调节带2向电动腰撑调节的真皮包裹座椅，无论您是高矮肥瘦，甚至是NBA的诸多球星们（或许可以省略姚明不算），都可以通过对座椅高低、远近及方向盘上下远近调节而找到最适合自己的坐姿，前提是正副驾驶位后排都不坐人。像我这种比较喜欢高视野开车的人而言，坐高一些没有问题，就是头部略感压抑而已。

进入CTS Coupe的后排，里面空间就“大不如前”了，尽管设计人员强调CTS Coupe的轴距达到了2880mm（同级竞争对手的最高水平）、尽管刻意以其它技术满足座椅舒适度而削薄了靠背、尽管外面看CTS Coupe腰线是迅速上扬的，这些设计都没有很好地解决后排座位空间狭窄的弱点，头部长期顶着后风挡可不是一件十分美妙的事情。

另外，需要一提的是，设计师对CTS Coupe后排乘客进出的便利性并没有做过多的重视，前排靠背手动拜倒后必须电动控制前后距离、时间慢且不说，最让人费解的是与前排座椅联动的安全带，即使前排座椅已经向前移至极点，但安全带却成为了后排乘客进出所要逾越的“坎”。往往这时候，我比较习惯性的回忆到坐进宝马330i Coupe驾驶位后，系统会有一个机械手主动把安全带送到你左肩后方，根本不会出现CTS Coupe的这种尴尬场面。