内外16项升级 2011款奔腾B50到店实拍(4)

奔腾B50的座椅设计完全偏向舒适性能，驾驶席座椅是电动调节，后排座椅带有三个独立的头枕，座垫和靠背都比较柔软也很厚实，很适合长距离乘坐。

B50在中控台上设计的储物空间足够多了，在方向盘左侧有两个储物位置，一个可以放手机或者烟这类随手物品，另一个可以盛放一些票据或者卡片之类的物品。我们可以看到虽然这两个储物空间都不算大，但功能性实现的都比较好，而且确实可以给驾驶员带来很多的便利。

在车内空间方面，奔腾B50的2675mm的轴距在标准上已经接近中级车的标准，编辑身高180cm，坐在驾驶席上，其头部可留有一拳左右的空间余量，这个成绩还算说得过去，与其同级对手的表现也是不相上下的。

当从前排直接转移至驾驶席后面的座椅后，腿部已经完全没有余量了，也就是说只要是身高在180cm以上的乘客坐进后排，空间就会显得局促了，这样的后排表现就比较不尽如人意。

后备箱的容积比较大，虽然两侧各有一块不规整的区域，但这并不妨碍储物，后备箱容积达到450L，且后排座椅可4/6放倒，表现十分强悍。

这款奔腾B50搭载是一台1.6升4缸汽油发动机，这就是一汽大众用在速腾1.6和新宝来1.6上的那台2气门发动机。最大输出功率76Kw/6000rpm，最大扭矩145N·m/3800rpm。

手动挡车型装配的就是5速手动的MQ200变速箱，而自动挡车型装配的一样是大众的6速手自一体变速箱。对于MQ200，我们都比较熟悉，它档位清晰挂档干净利落的优点在B50上得以延续。

总结：作为一汽奔腾的第二款车的小该款，厂家对这款车的重视程度自不必说，他们力争把B50打造成一款让消费者投入成本相对较小、配置较高的家用轿车。消费者们对于这款车的性价比方面的期望会不会变成一种失望。奔腾B50的空间在同级车中有一定优势，设计比较人性化，而且实用性比较强。但对于难以琢磨的中国市场，价格势必将会决定这款车的成败。