内外16项升级 2011款奔腾B50到店实拍(2)

外观：只对轮毂造型重新设计

第一眼看见奔腾B50的时候，感觉B50的尺寸绝不落后与普通马6等运动型B级车，B50的尺寸是4600*1785*1435，B50的车身姿态要更紧凑，更矮更宽的车身也让B50看上去更加的贴地。

奔腾B50是一汽奔腾和乔治亚罗再次携手的结晶。前低后高的楔形车身和低风阻流线设计体现了浓郁的轿跑车设计元素，风阻系数为超乎想象的0.28，远超越于同级别车型0.3以上的水平。

单看车头部分，B50的类三角形前大灯样式也有所改变，卤素+透镜的组合应该说既满足实际效果也符合这个价位车型的定位。黑色底框让圆形雾灯和保险杠靠下部分形成一个整体，视觉效果很不错。

新增大灯延时功能，夜间锁车之后大灯将延时20秒熄灭。车内配置室内灯、前组合灯等的智能控制，大大提高了蓄电池的使用时间。

B50车身侧面的曲线和B70基本一样，还是在细节上有一些调整，这些调整也给这款车的整体感觉带来不小的变化。腰线非常明显的从前车门中间部分开始向后延伸至尾灯前端，增加车身侧面层次感的效果非常好。

而且2011款车型换掉了上一年车型上并不出彩的九辐轮毂设计，而是采用了类似Mazda6轿跑车的五幅V字设计轮毂，B50四个车轮均配置的景湖轮胎，标号为195/65 R15。该车配备了四轮盘式刹车，前轮为通风盘，后轮为实心盘。

车尾后备箱盖上端的曲面变化是这款车在造型上我个人认为最好看的一点，这个变化也让车尾的层次感凸显了出来。但是尾灯造型略显臃肿。