日前，奔驰在奥地利萨尔兹堡举行了新一代S63 AMG的全球首试活动，活动上AMG 新任CEO Tobias Moers透露了有关S级旗舰车型新一代S65 AMG的动力数据。新车使用的升级版V12双涡轮增压发动机将爆发出630马力的最大马力以及1200牛?米的最大扭矩输出，相比现款车型有了进一步的提升。该车将会在11月同时举行的东京和洛杉矶国际车展上首发亮相。

　　S65 AMG车头采用复式进气隔栅设计 这是它的一个显著标志

　　自从上上代S65 AMG开始，这款S级的旗舰车型就一直使用一台代号为M275的6.0升V12双涡轮增压发动机，动力数据也一直保持在612马力和1000牛?米，传动部分同样一直由一台已经显得老旧的5速自动变速箱负责。但实际上，这个动力水平远远不是这台发动机的真实水平，调校上是有所保留的，特别是在最大扭矩输出上面，那台 5速自动变速箱已经无法承受更大的扭矩，所以之前针对扭矩输出的调校主要是优化了输出曲线，而没有去进一步加大扭矩输出。

　　新车将使用升级版V12双涡轮增压发动机 最大马力630马力 最大扭矩1200牛米

　　不过现在，新一代S65将完成一次巨大的突破，M275发动机的真实水平将首次展现出来，它的最大马力输出将提升到630马力，最大扭矩更是达到骇人的1200牛?米，两项数据分布比上一代车型增加了18马力和200牛?米。而为了能够应付这增加的200牛?米的扭矩，那台让人所诟病、已经经历了两代S65、服役时间超过10年的5速变速箱将被一台目前AMG车型所普遍运用的7速Speedshift MCT变速箱所替代。想必为了应付这1200牛?米，这台7速变速箱一定是经过了重新的优化设计和调校，因为之前它所对付的最大扭矩不过才800牛?米（E63 AMG S-model车型）。所以，在更强的动力与更好的变速箱的配合下，新一代S65 AMG将具备更好的性能表现，预计百公里加速时间将缩短到4秒（现款4.4秒），燃油经济性也会更好一些。在驱动方式上，新一代S65 AMG预计仍然是采用传统的后驱方式，四驱车型还是会留给S63 AMG所独享。

　　S63 AMG上的一些碳纤维装饰条在S65上已经被镀铬饰条所取代

　　外观方面，新一代S65 AMG也会有新的看点出现，这个在之前的无伪装实车上已经反映出来。新车仍采用S63 AMG相同的外观包围设计，前保险杠增大的进气口让车头造型更加动感、更有气势。但在细节的修饰上，S63 AMG上的一些碳纤维装饰条被镀铬饰条所取代，包括前进气口侧面以及长长的侧裙边显现都以镀铬效果呈现，加上全新设计的镀铬多福条轮毂，新一代S65 AMG的整个外观明显更加的偏向于豪华设定，从而与S63 AMG的运动化设定区分开来。或许奔驰希望通过豪华感的增强来重新设定S65 AMG的定位，进而更好的来发起对宾利慕尚和劳斯莱斯古思特两款车型地位的挑战。

　　车尾的连接式四出排气管依旧是S65 AMG的专属特征

　　其他方面，车头的复式进气隔栅设计以及车尾的连接式四出排气管依旧是S65 AMG的专属特征。最后，翼子板两侧重新设计的V12 Bituro徽标也是不可缺少的细节呈现。