纽约车展12款首发新车解析（七）

　　英菲尼迪QX60

　　新车最大看点：百公里油耗9升

　　随着英菲尼迪旗下车型的全面更名，原先的JX车系也在2013年开始被重新更名为QX60，并且QX60新增了一名混合动力新成员。

　　QX60 Hybrid的混和动力系统由一台2.5升4缸机械增压发动机和一个可输出20马力的电动马达为混和动力系统主要架构，综合输出马力250马力，变速系统采用XTRONIC CVT 无极变速。在这套混合动力系统的帮助下，新车百公里油耗减少到9升，相比普通版车型省油24%。考虑到这是一台3排座椅7人座设定、车长借鉴5米的大型SUV，这个成绩已经不错了。

　　用以供应电力的锂离子电池模块除了可以通过发动机做为发电机使用替电池充电之外，QX60还将配有制动力回收系统。电池模块位置安装于第3排座椅下方，并不会影响内部的装载能力。配置方面，QX60 Hybrid配备有防碰撞倒车警示系统和AVM全景显示系统等。

　　捷豹XJR

　　新车最大看点：最大马力提升至550马力

　　作为性能版车型，捷豹XJR的外观设计自然是强调了它的运动特性，从而与与标准版车型区分开来。

　　首先，新车配备了专属的运动包围，其中前保险杠进气口采用金属网状，两侧进气口还加入镀铬饰板，而保险杠下沿的扰流板则进一步强化了外观的性能风格。此外，进气格栅同样以网状隔栅装饰，中央的豹头LOGO采用红底配色，与一般车型的黑底设计区分开来，同时以R字样的徽章来表明它的特殊身份。除此之外，新车还配有红色刹车卡钳和五辐条大尺寸合金轮圈，运动型悬挂也令车身更加低矮。

　　动力方面，XJR仍搭载普通版上面那台5.0升机械增压V8发动机，只不过经过发动机管理系统的调整和进排气效率的提升，其最大功率提升至550马力，最大扭矩680N·m，两项数据分布比标准版车厢提高了40马力和55牛·米。经过动力的升级，XJR 的加速性能也更加出色，其0-96千米/小时加速时间为4.5秒。