[新车解析]标致雪铁龙全新EMP2平台解读(3)

[导读]法国PSA标致雪铁龙集团宣布将启用全新开发的EMP2(高效模块化平台)平台，同时标致308还是基于该平台首款推出的车型。那么下面我们就一起来解析下这个新平台，以及对换代308等车型进行相关展望。

标致新一代308将率先引入EMP2平台 并会推出多款衍生车型

PSA将会在2014年开始全面引入EMP2模块化平台的生产，全球三大主力工厂会同时开工，其中就包括中国的武汉合资厂，因此中国市场的用户将率先享受到这种新平台的好处。同时武汉工厂引入的新模块化平台将有效提高生产效率。

位于武汉的东风标致雪铁龙工厂将率先引入EMP2平台

率先引入EMP2平台的将是标致换代308。新一代308将于今年9月份的法兰克福车展正式发布，随后明年量产上市。308除推出传统的五门掀背版以外，还会提供三门掀背版、四门三厢版、旅行车版、两门轿跑版以及敞篷版。

标致新一代308会启用新的外观设计

标致308将会进行重新设计 搭载1.2T涡轮增压发动机 百公里油耗仅为4.3升

从此前的谍照可以看到，换代308同现款308在很多地方有所不同。原先的前脸造型进行了全面的革新，全新的分段式进气格栅显得更加大气，特别是主进气格栅的尺寸明显增加，营造出一种全新的风格来。而犀利的尖刀式前大灯呼应了前脸的变化。车身侧面线条显得更加饱满和动感，回归传统的C柱设计明显提升了尾箱的利用率。此外，尾箱开口更大，装载能力自然也会提升不少。

EMP2平台的引入让新一代308尺寸增大的情况下，反而重量有所降低

此外，车型的尺寸明显增加，车身宽度提升，因此内部的横向宽度会有一个良好的表现。需要注意的是，为了迎合运动化的气质，308原先的较高的车顶设计会别放弃，降低的车顶高度会让头部空间稍显局促，但是低矮的车身将提升车辆的动态稳定性，同时可以降低风阻，提升燃油经济性。

平台部分，换代308将启用新的EMP2平台开发，但是为了获得更大的内部空间，后悬架将同现款308一样采用PF2底盘上的非独立式扭力梁式悬架，当然这样的布局也考虑到了成本问题。动力部分，换代308将延续现款车型所配置的四缸汽油和柴油发动机（输出功率82马力-160马力之间），其中全新引入的1.2升的汽油发动机是一个亮点(这款发动机采用三缸设计，最大功率82马力，百公里油耗大约只有4.3升左右)；此外，旗舰版的308 GTI将对应1.6升的涡轮增压发动机，最大功率将达到200马力，性能表现优异；当然了，招牌的基于柴油油电混合Hybrid4车型自然也会引入。

EMP2会成为PSA再次腾飞的契机吗？

国内市场的展望：国内市场也将率先引入这种变革，而新一代308会成为首款使用这种平台设计的产品，未来的雪铁龙的C4、C5后继车型以及标致的408、508后继车型都会采用这一平台开发。不过，稍显遗憾的是，PSA集团还是没有完成旗下所有车型的模块化设计，所以综合生产成本的降低还比较有限，但无论如何我们还算是看到了可喜的进步。相信，随着PSA集团的加入，未来会有越来越多的厂商启用这种更科学、更具现代化的造车理念。