北美车展：10款最令编辑印象深刻车型盘点(3)

[导读]目前，在2013北美车展中已展出了上百辆新车了，这也许会让我们眼花缭乱。不过对于大部分没有时间亲临海外车展现场的人来说，或许更期待这些车型中最具代表意义的车型。

凯迪拉克XTS

微博语录：

编辑对凯迪拉克XTS的印象

车型介绍：

从造型上看，凯迪拉克XTS依旧是延续着凯迪拉克品牌那独一无二的“钻石切割”语言的家族式设计。棱角分明的头尾设计，加上坚硬有力的车身线条，都能让熟悉的人一眼分辨出这款车是出自那家品牌旗下。

全新凯迪拉克XTS北美车展发布

而相比起这样特征明显的外型设计，在内饰部分，也许XTS会更有谈资。XTS在内饰中大量使用了实木的面板进行装饰，这很符合美式豪华的堆料感。同时，这样的堆料对于国内的很多消费者也同样奏效。在仪表板的设计上，凯迪拉克XTS采用了三联发布局的电子仪表设计，当车辆启动后仪表才会显示。中间的是时速表，左侧为转速表，右侧显示油量等信息。中控方面，虽然依旧为盾形的中控台设计，但按键区域的设计更显简洁，这主要是因为XTS配备了一套名为名为CUE的人机交互系统。

全新凯迪拉克XTS北美车展发布

CUE人际交互系统配备了一块8英寸的液晶触摸屏，它和普通触摸屏的区别就好比电脑屏幕和iPad的区别，因为你可以通过“扫”、“划”这样的手势来控制，在与界面的互动上很像我们一般使用的智能手机。虽然说是触摸屏，但是CUE的屏幕是有触感反馈的，当你碰触按钮的时候会有轻微振动的感觉。不过，你在操作的时候还是需要盯着屏幕，这就是触摸屏相比真实按钮或者操纵杆的弊端，会让驾驶者分心。

全新凯迪拉克XTS北美车展发布

由于凯迪拉克一直强调的独特车身比例；同时，XTS又是基于通用全新的中高级豪华车平台打造。因此，XTS的驾驶舱可以尽可能的采用向前延伸的设计方式，从而以有限的轴距创造出最大化的驾乘空间。另外，由于XTS在国内是要有替换SLS（STS的加长版）的市场地位任务的，加之其目前已有国产计划。所以其国产的版本也可能会是一款长轴距版的车型。

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动力部分，XTS概念车装配的是一套混合插电系统作为动力总成，但量产版的XTS则搭载的是一具带有缸内直喷技术的3.6升排量的代号LFX的V6自然吸气发动机，属于通用HFV6（High Feature V6 engine）系列发动机，该发动机改用了新的缸盖，加入缸内直喷技术，同时采用复合材料进气歧管和与缸盖一体化的排气歧管，压缩比则从LLT型发动机的11.4：1微幅提高至11.5：1，具有227kW(309PS)/6800rpm的最大功率、358Nm/5200rpm的峰值扭矩。

与之匹配的则是通用代号6T70的六速手自一体变速器。在这套动力总成的驱动下，XTS可以在6.9秒内完成0-100km/h的加速。由于目前，这具3.6L LFX V6发动机在国内的CTS、SRX顶配车型上都有所装配。因此，XTS可能后期会推出一款V8发动机来拔高XTS的销售区间。另外，国产版的凯迪拉克XTS还将推出2.0T动力单元，将直接与奥迪A6形成竞争！