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    保时捷在本届北美车展发布了918 RSR轿跑车。保时捷这款备受瞩目的车型融合了911 GT3 R混合动力版的技术和918 Spyder敞篷版的设计。

保时捷918 RSR轿跑车

保时捷918 RSR轿跑车

    在外观方面，它采用了液态铬蓝金属漆涂装，大型轮拱和进气口，在进气管和后扰流器之间有一个风扇轮用于提升散热性能。车辆内部的设计也一切为性能服务，桶形驾驶员座椅表面覆以褐色真皮，档位数显示在方向盘上，其他信息则显示在显示屏上。中控台设计极为简单，除了必要的之外一切都被简略了。

保时捷918 RSR轿跑车

保时捷918 RSR轿跑车

    该车属于勒芒级别的赛车，它采用了车厂为威廉姆斯车队开发的KERS制动能量回收系统。混合动力系统包括飞轮发电机，它位于驾驶员侧面，取代了原来乘客的位置，它的最高转速达到每分钟3.6万转，具备储存能量的功能。两台75千瓦电机分别安装在两个前轮内，这两台电机不仅可以驱动前轴而且可以在制动时反过来作为飞轮发电机为前轮提供动力在车辆加速时提供额外的动力，提高加速性。

保时捷918 RSR轿跑车内饰

 
保时捷918 RSR轿跑车

    车尾是一台V8引擎，最大功率414千瓦/563马力@10300转/分，如果包括电机，最大输出功率可达564千瓦/767马力。保时捷将这套弱混合动力系统称为“Intelligent Performance”智能高性能系统。车厂还为该车前轴安装了扭矩矢量分配系统，它可以改变扭矩分配比例以实现两个前轮的动力能够获得最佳分配。与动力系统搭配的是一台六速常啮合齿轮变速器，它带有一个纵置曲轴和直齿圆柱齿轮。

保时捷918 RSR轿跑车

 
保时捷918 RSR轿跑车

    ：保时捷重返北美车展终于拿出了这款引人注目的918 RSR，该车虽然是一款赛车，但集成了车厂最新技术，在动力性和操控性上达到了新的高度。