1969年～1970年间美国褔特曾经推出一款名为野马 Boss 302的野马跑车，而在1970年，赛车手Parnelli Jones更是驾驶着一辆野马 Boss 302夺得Trans-Am赛车冠军。在经过了42年后，为了强调并让大家记住野马的赛车血统，福特决定推出重生野马 Boss 302。

　　与一般野马相比，全新野马 Boss 302己在外观、空气力学、引擎马力输出、煞车系统、悬吊底盘以及内装上进行了升级。在外观方面，野马 Boss 302装上了独特的前下巴，后扰流尾翼，修改了水箱护罩栅栏，换上轻量化的19英寸轮圏，前255/40ZR19，后285/35ZR19 Pirelli PZero夏季高性能跑车胎以及前4活塞Brembo煞车与14吋通风煞车盘。车身颜色则提供有红色、白色、蓝色、橘色、黄色，车顶颜色则有白色与黑色二种。

　　内装方面，除了标准部件外，福特还修改了野马Boss 302的仪表板，使用了Alcantara材质的方向盘以及金属饰板。另外，福特还提供Recaro运动座椅作为选配部件。此外，为了减轻重量，福特还拆掉了后座，装上"又＂字型车身强化结构杆，以及重逹11磅的隔音材料，让引擎与排气声浪能清楚的传进车内，挑起驾驶者的热血基因。动力方面，野马 Boss 302的引擎由Mike Harrison操刀，将野马 GT上的5.0升V8引擎进行修改，换上新的凸轮轴等，并重新调校，将这具引擎的最大马力提升至440匹，扭力则为52.5kgm。变速箱则是搭配短行程密齿比的6速手排变速箱。

　　底盘方面，福特为野马 Boss 302换上了比一般野马磅数更高的悬吊弹簧，更硬的悬吊衬套，和更粗的防倾杆，并将前轮降低11mm后轮降低1mm，使野马 Boss 302整体的行路表现更显硬朗，操控也更直接。福特还为野马 Boss 302安装了速度感应电子转向系统，可以把更清楚的路面状况回馈给驾驶者。此外还有三种转向模式可供选择，1.舒适模式，2.正常模式，3.运动模式。福特除了推出野马 Boss 302之外，还推出了野马 Boss 302 Laguna Seca特别限量版，与野马 Boss 302相比野马 Boss 302 Laguna Seca拥有刚性更高的车身，更坚硬的底盘，以及更竞技化的夸张空力套件。