国产新锐志路试谍照曝光 年内有望上市(2)

引言：在2009年10月开幕的东京车展上丰田发布了第二代丰田Mark X，这款车型则以锐志品牌在国内市场销售。Mark X/锐志在丰田车型产品线中算是比较年轻的车型，第一代车型于2004年接替Mark II系列以全新的运动形象上市。近期笔者收到第二代丰田锐志在国内试车的最新谍照，预计新锐志最快将在下月的北京车展首次亮相，并在年内国产上市销售。

相比外观的变化，动力系统的改变是此次Mark X换代改进的重点。新MarkX拥有2.5升4GR-FSE和3.5升3GR-FSE两款发动机。其中2.5升排量发动机所使用的燃油从原来的高标号汽油改为基本标号汽油，最高输出功率较上一代车型降低了9kW，达到149kW，最大扭矩降低17Nm，降为243Nm。不过通过加注基本标号汽油则可以在使用过程中为车主降低成本。另外，除了后驱车型，新Mark X 2.5排量车型还提供四驱版本。

由于原有的3.0升发动机被3.5升发动机所替代，新车型的最大输出功率达到了237kW/6400rpm，峰值扭矩为380Nm/4800rpm。不过需要指出的是，目前用于中国市场的机型为2.5升排量的5GR-FE和3.0升排量的3GR-FE两款V6发动机。相比日版车型而言，排量虽然是一样的，但是日版车型发动机采用了缸内直喷技术。换代国产车型能否换装同步的缸内直喷V6发动机目前还不明了。

丰田GR系列发动机采用典型的V形六汽缸布局，每个汽缸拥有四个气门设计，全铝材质。根据丰田发动机的命名规则来看，FE意味着该系列发动机属于窄角度进排气门夹角设计，属于偏重于燃油经济性的设计。丰田GR系列发动机中共有五个系列，多达八种型号。其中用于中国市场的机型为2.5升排量的5GR-FE和3.0升排量的3GR-FE两款V6发动机。相比日版车型而言，排量虽然是一样的，但是日版车型采用的是缸内直喷技术。

FSE版本的GR系列发动机的独门绝技在于其采用的丰田D4-S双燃油喷射系统，将燃油直喷技术和传统的进气口喷油相结合。在中低载荷下，它的直喷系统和进气口喷油系统一起工作，保证最佳的油气混合比，增加中低转速扭矩，改善燃油消耗量。而在重载情况下，它则完全使用直喷系统，从而保证最大的动力输出。先进的供油系统和11.8:1高压缩比设计是丰田GR-FSE发动机具有强劲动力与高燃烧效率的关键所在。