2011款的雪佛兰还尚未在美国正式发布，但是其却传出最为震撼的消息是其油耗将会降到百公里5.4升。两年之前，通用汽车的董事兼CEO Rick Wagoner表示这款车的手动档版本在高速上可以实现百公里5.6升的油耗。通用官方的说法是不足6升。

　　标配车型是基础型的1.8升发动机，这是一款四缸的自然吸气型发动机，主要面向欧洲市场。然而对于潜在的性能买家可以选择1.4升的涡轮增压版本。通用的低油耗远距里程版本的科鲁兹正在继雪佛兰Cobalt XFE与Silverado XFE之后成为人们所瞩目的明星。

　　科鲁兹的造型非常大胆，显示了极具攻击性的特点，较大的前大灯非常靠外，从正面看就像飞行的弓箭，后段向上抬起，融入到了轮拱和发动机罩的交界线中，直接指向A柱。弓形的车顶线条从风挡玻璃一直延伸到倾斜的C柱上，配合短小的后备厢盖，把轿跑车的造型和小型车的比例和谐地统一了起来。和大部分同级车相比，雪佛兰科鲁兹要更长更宽，四个车轮也布置得非常靠外，显得非常具有攻击性。简洁的车身造型和装饰显示了极高的工艺质量。

　　在车内，科鲁兹采用了克尔维特跑车那样的对称驾驶舱设计，并且使用木纹表面、柔软材质、淡色的装饰面板来显示整洁和谐的设计主题。

　　通用汽车把这款小型车定位为全球产品，将在2010年3月开始在欧洲销售，而进入美国市场则至少还需要一年时间。在欧洲市场上，将提供至少三款发动机：最低级别的是82千瓦/112马力的1.6升16气门直四汽油发动机；然后是103千瓦/140马力的1.8升柴油增压发动机，它的进、排气侧都带有VVT可变气门正时系统，提高了燃油经济性和动力，并且降低了排放；第三款是新的110千瓦/150马力的2.0升柴油增压发动机，最大扭矩达320牛米，和竞争对手相比显得非常强劲。这三款发动机车型都提供标配的5前速手动变速器，另外，通用汽车还首次为这个级别的轿车提供了6前速自动变速器。

　　通用的工程师们重新设计打造了未来的这具1.4升涡轮增压发动机，匹配科鲁兹的六速自动变速器可以实现高速上约百公里5.4升的油耗成绩。还传出消息称未来通用将会推出一款新的雪佛兰Impala，依然保持前驱结构，并且将会与2010款别克LaCrosse共享其长轴距版的Epsilon II平台。