力狮对于斯巴鲁来说，一款十分具有纪念意义的车型。早在1989年，第一代的力狮开始为斯巴鲁开启了争战WRC的大门；斯巴鲁性能车型的美誉，也由此拉开序幕。

今年的底特律车展发布的第五代力狮概念车

　　在今年的底特律车展上，也就是斯巴鲁力狮诞生20周年之后，斯巴鲁带来全新的5代力狮概念车型。紧接着，这款概念车量产版的路测谍照就在国内被拍摄到，之前我们推测其会在今年4月的上海车展上进行首发。不过，从目前斯巴鲁官方公布的消息来看，全新的5代斯巴鲁力狮将在4月10日的纽约车展全球发布。这再次证明了斯巴鲁对于北美市场的重视，已经斯巴鲁车型本身的独特定位。

　　在外型设计上，全新的5代力狮量产版和概念车明显的变得平庸了很多。

　　全新的5代力狮量产版官图

　　虽然说，量产版基本保持了概念车的前脸造型，但其缺失的头灯/雾灯LED设计，则明显的减弱了力狮的时尚与科技啊。前裙中段重新出现的气坝条，以及收紧的侧面气坝，则将概念版车头的那种凶猛、厚实的感觉消除怠尽。另外，经过线条弱化处理的全轮轮拱，则将新力狮隐藏的力量与肌肉感带走，让整车和概念车相比显得柔弱了许多。

全新的5代力狮量产版官图

　　在侧面与臀部的处理上，新一代的力狮十分缺乏运动感，显得就像一款普通的轿车。要不是后轮拱的线条还算突出，其整车上的运动感可谓是荡然无存。从总体上说，除了类似于概念车头灯形状的全新大灯外，新的5代力狮在整体气质上基本和上代相同，依旧的低调。当然，也正是因为那新头灯的形状，也让新力狮有了些个性的味道。另外，轮拱的线条也确实带来了一定的运动感觉。不过要说5代和4代哪款更漂亮，就如同问10代翼豹和9代哪款更漂亮一样，斯巴鲁在新车造型设计上显得有些倒退，或者说太过于保守。