大家车网 2014-02-16 09:17 来源:本站 作者:晓雨
日前,热心网友为我们提供了一组图片,图中展示了一汽-大众将为速腾1.4TSI车型配备独立后悬架。此外,1.8TSI车型也将配备独立后悬架。据我们了解,配备独立后悬架的速腾车型有望从今年第二季度开始装配。
『曝光的配备独立后悬架的速腾』
从图中我们可以看到,图中车辆的发动机盖上已经明显的写明该车的“特殊身份”。同时,从发动机的布局来看,这款车应该是一款1.4TSI车型。从悬架来看,该车也确实配备的是独立后悬架。回想起此前新速腾上市前后,大家对于其后悬架结构改变的争论和“吐槽”,一汽-大众此时的改变,确实让我们有些不了解其中的原因。
『目前在售1.4TSI速腾车型的后悬架』
但其实为已经上市的车型改变后悬架结构,大众方面此前已有案例。例如从2013年7月之后,大众已为搭载各种型号发动机的全部甲壳虫车型换装了多连杆独立悬架。大众表示为甲壳虫全系车型统一悬架配置,是大众汽车开展配置标准化工作的一部分。
因此在已有案例的情况下,一汽-大众是否真的会把1.4TSI和1.8TSI车型改为独立后悬架?我们将拭目以待。同时1.6L车型是否也会改变?我们也将继续关注。
加速(0-100公里/小时) | 刹车(0-100公里/小时) | 实测油耗(L/100公里) | |
9.42 秒 | 40.83 米 | 0.00 L | |
总评分数 | 8.7分 | 测试文章:
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评测编辑:林夕 |
9分 |
新一代速腾重点提升日常使用便利性,驾驶感受更加沉稳,各项性能均衡,尽管各种降低成本的做法令很多消费者难以接受,但论日常使用的综合性能还是一款非常称职的家用车。 | |
评测编辑:陈真强 |
9分 |
速腾的转型又一次证明企业存在的基础是利益。我们可以对各种减配嗤之以鼻,但也别因此忽视了它在实用性方面的提升。 | |
评测编辑:张丽 |
8分 |
速腾终于迎来了这一次换代,并且这次是彻底的改变,过去那个标榜着运动的紧凑型三厢车标杆产品已经向沉稳、家用化发展了,当然遭到质疑的不止这点,减配问题也是让国内用户无法接受的,甚至我们可以说新速腾已经不再像是一款德国车了。虽然是议论纷纷,不过从实际表现来看,新速腾似乎没有过分的影响日常使用,家用车而已,我们不需要在纠结什么,你接受或者不接受它都已经是现在这个样子了。 | |
6分以下:不做推荐 6-7.9分:合格产品 8-9.2分:优秀产品 9.3-10分:强烈推荐 |