已在新车准入目录中正式申报的奇瑞E3是一款标准的三厢版车型，车型设计编号为A19，而本次曝光的两厢版的路试谍照从未出现过，此车是否进入相关路试环节还有待观望。从目录编号来看，三厢版车型绅宝编号为J52，由此推测两厢版可能的申请编号是J51或J53。

借助专利申报图提供的图样，两厢版与三厢版差别并不大，车头大灯、前保险杠，进气格栅轮廓都保持高度的一致性，唯一的区别就是三厢版上的横置式镀铬条更换为竖立的直瀑式，这应该是两厢与三厢之间最主要的辨别区域。

大灯轮廓略微沉闷，但内灯具在六万左右级别的车型中还是较为突出，除了单透镜的氙气大灯外，其边框上还采用了条带式指示灯，这个设计与改款E5的前大灯设计相同。

上图为改款奇瑞E5头灯造型

借助侧面图可以看出，取消行李箱后，两厢版车型侧后门的轮廓与三厢版如出一辙，包括裙边导流凹槽的设计都相同，整体的变化是从C柱开始，采用了溜背式造型，后挡风玻璃有一个较大的外倾角度，而尾门则几乎与地面垂直。

奇瑞E3两厢版专利申报图

另外一个细节则是后雨刷的出现，原三厢版上高位刹车灯正好是放置于后挡风玻璃的下端，那么两厢版增加了雨刷之后势必要阻挡高位刹车灯，有可能抬升至车顶位置，抑或是集成至尾翼内。尾灯采用不等边菱形设计，尾门上有一个较为明显的凸起线条，牌照框则下置于后保险杠上。

车身尺寸方面目前还没有详细数值，只能借助三厢版的参数来做一个相应的推断，三厢版的目录申报数据为4450×1748×1493mm，轴距2570mm，由以上参数值看，两厢版的长度要控制在4.25米左右，宽度、高度与轴距参数变化的可能性不是非常大，整备质量也有望控制在1.2吨以下（三厢版整备质量为1.208吨）。

动力总成上推测与三厢版相同，搭载SQR4G15D型1.5L自然吸气型发动机，传动部分与之匹配5档手动、5速AMT、4AT这变速器。其中4AT可能要有一个相应的延后，毕竟量产型还未在奇瑞任何一款车型上现身，初步推断是其相关测试还未完成所致；由于没有谍照证实其路试境况，因此其最终的上市时间留有疑问。