在前几日的广州车展上，广汽集团展出了一辆基于传祺车型所开发的混合动力车型，该车不仅仅是可以提升燃油经济性那么简单，最重要的是，在继承了传祺车型优秀的底盘基因的基础上，它还实现了四驱功能。

　　这辆混合动力版传祺搭载了一台1.8L自然吸气发动机，它与目前传祺车型上的1.8L发动机完全一致，其最大功率144Ps(106kW)/6400rpm，最大扭矩167Nm/4750rpm。与之相匹配的是一台5速手自一体变速器。作为混合动力车型，在发动机舱内还增设了ISG(启动/发电一体)电机，它既可以用作启动机，同时可以作为发电机来进行制动能量回收。

　　在车辆的后桥部位布置了一台永磁同步电机，其最大功率34Ps，它输出的动力直接驱动后轮，为其供电的是磷酸铁锂离子电池组，电池组的总容量为4.4Ah，总电压288V。它被安放在后排座椅靠背与后备箱之间的空间内，正因为如此，该车的后备箱容积由普通版传祺的500L下降到300L。

　　混合动力版传祺的车身结构以及底盘系统完全基于传祺车型而来，所以它继承了传祺良好的操控特性，混合动力版传祺的前轮依然靠内燃机进行驱动，由于电机的加入，后轮同样可以驱动车辆，但是前后桥之间并没有传动轴进行机械连接。

　　混合动力版传祺可以单独依靠电机实现纯电力驱动，而此时车辆采用后轮驱动的形式(目前还无法得知纯电动行驶下的续航里程)。该车也可以只通过内燃机由前轮驱动，这时它就是一辆普通版的传祺。此外，当内燃机与电机同时工作的时候，它便具有四驱功能。通过电脑系统对车辆状态的监控，系统可以对驱动后轮的电机实施干预，从而使车辆在弯道以及湿滑路面中获得更好的操控性和稳定性。

　　由于有两套系统分别驱动前后桥，所以通过适当的调校，也完全可以使车辆在行驶中展现出不同的行驶特性，以此获得更多的驾驶乐趣。据官方的数据，混合动力版传祺的百公里油耗为6.6L，而百公里加速时间为10.9秒，这个数据与我们测试过的2.0L传祺的百公里加速时间完全一致。

　　总结：

　　广汽传祺的这套混合动力系统是在一款较为成熟的车型上通过后轮驱动电机并配合传统内燃机而实现混合动力的，这与丰田普锐斯上的混联式混合动力系统的工作原理并不一样。应该说，传祺混动版这套方案的技术成本更低，不过该车型通过驱动后桥而实现了四驱功能是一个较大的突破，这也是目前国内首款四驱重度混合动力车型，在有效降低油耗的同时，也可以使车辆获得更好的稳定性甚至是驾驶乐趣。