[新车解析]本田全新一代雅阁四大技术解析(1)

在国内的中级车市场上，本田雅阁绝对是一个响当当的名字，它经常占据着中级车销量的头把交椅，拥有良好的市场口碑。不过随着许多重量级选手的推陈出新，第八代雅阁也没有了刚上市那几年的风光。但同时这也预示着距离新一代车型的到来已经不远，随着新车在海外的正式发布，相信不用等太久就会引入国产。面对越来越多、越来越强的对手，新一代雅阁需要足够的实力，除了全新的大气外观、豪华内饰让我们看到了它的许多改变，它在技术层面上的进步也很有看点。下面我们就来看看全新第九代雅阁在技术方面都带来了哪些新的东西。

本田第九代雅阁

Earth Dreams环保动力总成技术

Earth Dreams动力总成技术

新一代雅阁全面引入了本田最新的环保动力总成技术Earth Dreams。该技术的核心就在于通过提高热效率与减少机械阻力等方法来降低排放量并同时获得性能的提升。本田称搭载这个技术的新发动机将实现同级别中最好的燃油经济性和动力性能。新一代发动机采用新结构，通过缩短缸心距，及缸体和齿轮轴的轻量化，将发动机的单体重量与现有发动机相比减轻了15%以上，燃油经济性提高了10%。

雅阁搭载全新服役的Earth Dreams2.4升发动机

服役新雅阁的全新的2.4升发动机在双顶置式凸轮轴DOHC、可变气门正时和升程电子控制系统VTEC技术的基础上增加直喷以及阿特金森循环技术。发动机最大输出功率达到188马力（138千瓦），而Sport运动版车型搭载的同一款发动机动力调校更高，达到了192马力。传动部分交由CVT变速箱来负责，这台变速箱在轻量和紧凑化的同时实现宽变速比，大幅度提高效率，燃油经济性比以往的CVT提高5%，比同级别5速自动挡提高约10%。

此外，全新雅阁顶级动力还是搭载3.5L V6发动机，经过升级，最大输出功率达到282马力（207千瓦），其燃油经济性相比现款发动机提高10%以上，功率提高5%以上。与之搭配的则是一台6速手自一体变速箱。

引入PHEV插电式混合动力车型

雅阁PHEV是本田的首款插电式混合动力量产车型，整套油电混合系统以新的2.0升直列4缸i-VTEC自然进气Atkinson循环汽油发动机为动力基础，并与具有双马达和功率为6.7kWh的锂离子电池结合。电池组位于后轮轴之上，因此并不占用车内和行李空间，而且能够在撞击时减少电池组受损情况的发生。

全新雅阁PHEV插电式混合动力车

这台新的2.0升发动机的最大马力137马力，与双马达的电动动力串联，总功率输出达到196马力，强于大部分的插电式油电混合车型。这台汽油发动机能够直接驱动车辆、或者为发电机充电或为电池组进行充电，而其油电混合系统能够在以上的三种模式下工作。同时车辆还拥有3种驾驶模式，分别为Full Electric纯电动、HV油电混合模式（以最大行驶里程为目标）以及HV Charge充电油电模式（汽油与电动动力的交替下，将更多的汽油动力用来为电池组充电）。