新桑塔纳德国发布 广州车展亮相/12月上市(2)

　　桑塔纳历史回顾

　　桑塔纳最早要追溯至1973年。当时的西德大众公司第一代帕萨特（Passat B1）生产之后，用户在使用中出现的各项问题摆在了设计师与工程人员面前。经过重新设计和搭载新型发动机从而诞生了第二代帕萨特（Passat B2）汽车。

上海大众第一辆桑塔纳下线

　　在北美被称为Quantum（生产时间1981-1988），巴西早期称为Quantum后期改称Santana（生产时间1984-1991）。后来巴西大众公司与福特公司联合开发了我们所不了解的另一种“桑塔纳”。一直生产至2006年）。

　　桑塔纳在中国的发展与其名字的释义极为契合。“桑塔纳”是来自一座山谷的名字。该山谷以出产葡萄而闻名于世。但在这山谷里，还经常刮起一股强劲的旋风，当地人把这种旋风称做“桑塔纳”。1981年，当第一辆新型轿车从西德大众公司生产出厂时，公司立即决定以“桑塔纳”为其车名。意在希望大众公司生产的这种新车型轿车如同山谷一样闻名于世，像“桑塔纳”旋风一样风靡全球。

1988年，第30000辆桑塔纳下线

　　“拥有桑塔纳，走遍天下都不怕”的广告语，在国人的心理倍感亲切，尽管已是上海大众的早期车型，桑塔纳迄今依然产销不止。这款以第二代帕萨特为基础的中国版轿车，在华30个春秋，超过380万辆的销量，让上海大众桑塔纳成为了国人心中的一个经典。

上海大众桑塔纳2007款

　　从1978年周子健先生的德国之行开始，大众进入国内走合资之路就此拉开帷幕。1983年，第一台组装桑塔纳终于顺利下线。1985年上海大众汽车有限公司正式成立。这期间，国内工人在零部件的国产化方面始终坚持德国大众的标准。90年代初，首批桑塔纳旅行轿车投放市场，并累计生产桑塔纳轿车10万辆。1995年，首款中德联合开发的桑塔纳2000成功下线，这款车将车身自B柱以后拉长了10厘米，提高了后排乘员的乘坐舒适性。随后，上海大众研发中心，试车场等纷纷建立，并研发出“时代超人”、“自由沸点”、“俊杰”、“时代骄子”、“时代阳光”等系列改进车型。

桑塔纳2000时代骄子

　　从1983年至今，桑塔纳见证了国内改革开放30年的发展，其自身也经历了在国内市场的结缘、诞生、徘徊、成功的过程。桑塔纳有着保养便宜，维修便捷，经久耐用，适用面宽广，价格实惠等特点，正是这些自身优势，桑塔纳成为中国最初引进合资的吉普切诺基、大众桑塔纳、标致505三个车型的唯一幸存者，至今累计生产380万辆。

桑塔纳3000

　　时至今日，从普桑到桑塔纳2000，到桑塔纳3000，再到桑塔纳Vista，桑塔纳凭借着适时的本土化，已经在中国车市走过了近30年的历程。从主流公务车，到家庭用车，那句“拥有桑塔纳，走遍天下都不怕”的广告词已经进入国人的内心深处。

桑塔纳志俊

　　今天，老一代桑塔纳已经成为历史，崭新的、充满大气但继承经典、安全、高性价比特性的新一代桑塔纳已经登场。未来的表现，我们拭目以待。

　　结语：全新桑塔纳此次换代革新较为彻底，无论是外观、内饰还是动力、平台，新车都进行了大幅度的变化。未来仍将主打8万-10万元的入门级家用紧凑型轿车市场。基于桑塔纳在国人心目中的地位，以及它自身固有的高性价比特征，新车上市后又将给新车市场带来了新一轮的冲击，只要价格合理，配置得当，桑塔纳的常青树地位依然不可动摇。