一方面是高调推广的电动车迟迟找不到降低成本，普及运用的路径，丰田这样的汽车大厂已经宣布叫停纯电动汽车业务，重点发展混动车型。另一方面又是北京开始率先引领排放标准的升级，对于汽车的排放污染和能耗提出了更高的要求。

　　由于充电设施建设的缓慢前行，再加上电池成本的高企，使得纯电、插电这样的车型对于普通老百姓来说都是空中楼阁的产品。节能环保的意识固然重要，但成本的比较对于消费者仍然是最为重要的因素。

　　而大众汽车在欧洲已经推广多年的BLUEMOTION蓝驱技术已经正式引入中国，随着首款车型一汽大众高尔夫蓝驱车型的上市。与普通车型同一档次的价位，一下子使得这项新节能技术迅速拉近了与消费者的距离。虽然不及混动技术那样省油，但这无疑是现阶段降低油耗，提升环保的有效路径。

　　在高尔夫蓝驱车型之后，即将上市的就是蓝驱版的迈腾车型，不仅于此，同步开发的还有上海大众方面蓝驱版的帕萨特车型。新一代迈腾加长轴距之后，已经彻底扭转了上一代车型的市场格局，从今年前九个月的销售成绩来看，已经超过了相似度极高的兄弟车型新一代帕萨特。

　　蓝驱版的迈腾在普通版车型基础上凸显了蓝驱系列车型的独有的特征，比如标准的蓝驱版蓝色车漆。中网格栅宽大的镀铬横条格栅只保留了一上一下两根细长的镀铬条，增加了“BLUEMOTION”的专属铭牌。大灯是最普通的卤素大灯，没有透镜，没有氙气大灯，没有LED日间行车灯。此外蓝驱车型也没有配置电动天窗。

　　但从车型配置上来说，蓝驱迈腾并不算低，比如其前保险杠配置了四个泊车雷达探头。车内大尺寸的多媒体液晶屏幕配置也要高于同样发动机配置的1.4TSI豪华版车型。还配置了Alcantara高级皮座椅，黑色真皮搭配与车身颜色呼应的蓝色Alcantara皮质。

　　蓝驱版迈腾配置等同于1.4T豪华版的普通迈腾

　　另外蓝驱版车型还使用了独有款式的铝合金轮毂，带有旋叶式的辐条设计，采用银黑相间的风格设计，也突出了蓝驱版车型独有的外观特征。当然与这套新轮毂匹配的就是蓝驱版车型独有的低滚阻轮胎配置。

　　后备箱盖上增加了薄片式的扰流尾翼，也是三厢版蓝驱车型的共同特征，包括蓝驱帕萨特，以及后续的蓝驱速腾等车型上都会有如此的设计。车尾没有了“TSI”一类的铭牌，取而代之的是“BLUEMOTION”的专属铭牌。而动力匹配的实际上就是那款和蓝驱高尔夫相同的1.4TSI发动机，比普通版1.4TSI车型增加了启动-停车（Start-Stop）技术，通过自动控制发动机的点火熄火，降低城市拥堵带来的不必要燃油消耗。

　　后备箱盖上增加了薄片式的扰流尾翼是三厢版蓝驱的共同特征

　　大众的蓝驱技术也就是主要通过这样的弱混技术实现车型成本变化不大基础上的节能环保。在车内“A”字控制按键直接关联启停系统，开关启动后在仪表盘行车电脑显示屏上的标志也会点亮。另外还有再生制动能量回收（Recuporation）技术，使得能量能够进一步循环利用。根据蓝驱高尔夫的定价策略，搭载1.4TSI动力的蓝驱迈腾售价可能在22万元左右区间。