义乌恒众广而告之：全新一代甲壳虫即将登场，现全面接受预订！   

　　凡在预售期间订车，并于2012年12月31日前提车的消费者，都可以免费获得一份德国原厂全新一代甲壳虫限量礼包！全新一代甲壳虫从来没有离中国消费者如此之近，万千甲壳虫迷为之欢呼雀跃，新一轮甲壳虫热潮再度掀起。

　　当它在1998年重新被召唤回来时，以复古为设计主题的新甲壳虫确实是汽车界的一个突破。在此之前，没有厂家实际投产过一个完全设计成熟的复古车型，但新甲壳虫的出现已初步引领了潮流，新一代甲壳虫用她那夸张的泡沫造型摆脱了她此前的可爱形象。经历了13年的洗礼，哪怕是一个非常成功的设计，总还是会有值得改进的地方，2012年，全新一代甲壳虫由此诞生了。

外观：

车身加长加宽全新轮廓更具冲击力

　　如何在复古的基础上再复古创新呢？大众汽车公司的设计团队又仿佛回到了新甲壳虫的设计年代，并在她身上尝试另一种设计感觉。

　　全新一代甲壳虫外观上最大的改变就在于把弧形车顶拉得变平直，平直得甚至可以在它上面玩桌上足球了。而在平直的车顶上，经过后座乘客头顶后便急速地溜背延伸至后风挡，这个设计的灵感来源主要是为后排乘客带来更多的头部空间，同时也改变行李厢的容积。

　　大众汽车的设计师们还赋予了全新一代甲壳虫更庞大的车身尺寸，分别加长了185mm，加宽了84mm，并降低了13mm，整体看来更加具有运动天赋。

内饰：

抛弃复古主题增加了更多丰富配置

　　全新一代甲壳虫的设计团队们，充分利用了最新的设计元素，在整个中控台仪表板使用了与车身同色的面板，取代了旧款车型上看上去比较廉价的塑料面板。在仪表板的右侧，我们还看到了一个复古式向上开启的手套箱，这种设计直逼上世纪60年代的风格，包括那个按压式金属开关。在中控台的显眼位置处，我们可以看到上面集成了老款新甲壳虫从未有过的设计，包括一个带大尺寸液晶屏幕的导航系统。她可选的多媒体系统也有了质的提升，可选的Fender音响系统包括一个总功率达到400瓦的功放单元，由8扬声器加一个低音炮组成。

　　另外，您不必去问一些选装项目，因为像蓝牙、USB、iPod多媒体接口等，都会出现是全新一代甲壳虫的标准配置。还有就是，女士们对不起，全新一代甲壳虫车内仪表台上的花瓶没有了，这可能将成为一段永恒的历史。

操控：

全新采用独立后悬动力变得更暴躁

　　尽管车身加长加宽了，但从方向盘传来的转向感觉更到位，转向的精准性也同样出色。全新的底盘悬架设计是在车内获得更好路感的保证，它采用的是大众GTI的底盘，最大改变在于修改成多连杆式独立后悬架，而非此前的扭力梁式非独立设计后悬，因此全新一代甲壳虫在运动操控性方面会比老款新甲壳虫更具活力。

　　此外，全新一代甲壳虫搭载的是GTI上面的那款2.0TSI涡轮增压发动机，这就意味着它的最大功率达到了147kW（200hp），最大扭矩则会在发动机转速达到1700rpm时就能输出的280N·m。该发动机同样是一款直列四缸涡轮增压缸内直喷汽油发动机，与它匹配的有6速手动变速箱，或者也有我们试驾的6速DSG双离合手自一体变速器可选。

　　点评：

　　2012款全新一代甲壳虫从基本的设计理念到造型上的重新设计，都在说明着改变的主题所在。拥有更大的内部驾乘空间及行李厢装载空间，拥有更多的科技装备，使用一个更运动更稳定的底盘平台等，从来就不会是一件坏事，虽然把大部分可爱的元素抛弃了，但却有更多改变的元素取代，制造工艺上也有了非常明显的提升，这就是一种态度。

　　除了改变，还有什么更值得炫耀的地方吗？其实，能打破13年来在市场上大获成功的格局，并作出一系列的改变，这就是勇气所在。此外，我们欣喜地看到在涡轮增压车型上，不仅采用了PQ35平台作为提升底盘性能的基础，而且还搭载了2.0TSI+6速DSG的黄金搭档动力总成，进一步提升了2012款全新一代甲壳虫的运动性能。也许以后在街头上碰到全新一代甲壳虫时，我们不能再把她当作一个花瓶看待，而需要把她看成是一台披着时尚外衣的小钢炮了。

　　还等什么呢？全新一代甲壳虫正在朝你一路走来，抢先一步拥有它吧！

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