走马全球鹰GX7总装车间 浅析超五星安全(2)

全球鹰GX7的玻璃注胶采用了自动机械臂操作，从胶水的抽取到由机械臂均匀的喷住，都由电脑管控，节省了人力成本的同时，又使得注胶动作精准，胶层均匀，粘合力平均。

在总装车间或许你会质疑怎么工人的数量这么稀少，其原因是现在正值暑期，员工享受高温假期，根据企业及天气部门的综合测算，当温度达到一定的上限时，员工在夏日炎炎的整个下午都可以提前休息。而这也正印证了这个宣传板上的话“快乐人生 吉利相伴”。

在总装线的最终端，能够看到工人们都是用来自“博世”的自动轮胎装配机械臂，这同样也节约了大量的员工体力，使整车在生产出厂的第一时间就由电脑统一的使用相同的标准力矩将所有轮胎轮毂装配在每一台GX7上。

当然，这一操作也包括同时用机械手拧紧五颗轮毂固定螺丝。提高了工作效率的同时，又保证了每一颗螺丝都拥有均等安全的锁紧力矩。GX7的安全，我想正从这些点滴中开始。

由总装线装配完毕的全球鹰GX7，由自动传输带托举着，依次进入产品生产的最终环节，品管终检线。但很遗憾，我们的参观就到此结束，关于更加详细的GX7的生产全过程，我们无法为您一一呈现。

传输线路举升起GX7，我们能够清晰的看到，作为同级别中的唯一一款5+2座椅布局的车型，GX7在合理安排车体内部乘坐及空间分布结构的同时，当然更要考虑到底盘下部的功能及结构分布，外挂式的全尺寸备胎，还有位于车身左侧下方的油箱，都需要在安全和结构上重点考虑。

极其简短的全球鹰GX7总装线参观即将结束，关于全球鹰GX7作为自主品牌汽车能够获得C-NCAP的超五星成绩，我想仅仅靠蜻蜓点水式的参观总装线是远远不够的，随后我们也将用数据为您进行更详尽的解答。但看着一线工人整齐摆放水具的休息桌，或许我们能够从严肃的工作纪律及秩序中嗅探出一丝“超五星”的味道吧。