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北京汽车E系试驾:溜溜“京味”小车

大家车网 2012-06-18 07:50 来源:广州日报 作者:邓莉

北京汽车E系试驾:溜溜“京味”小车

北京汽车E系试驾:溜溜“京味”小车

空间俯瞰+安全气囊+侧气帘

北京汽车E系试驾:溜溜“京味”小车

仪表盘

北京汽车E系试驾:溜溜“京味”小车

配备车载导航娱乐系统

北京汽车E系试驾:溜溜“京味”小车

储物格丰富

  北京汽车E系列是一款A0级的小车,在风景秀丽的大理,连续多日的试驾长龙车队吸引了当地人的瞩目围观。在他们好奇的眼光里,记者走下去跟他们聊天:“你们认识这车么?”一位大叔挠了挠头犹疑道:“好像……是北京来的车?这标志没见过。”隔了会,他羞涩地补了句:“咱们这坑坑洼洼的路,这么小的车跑起来没问题吧?如果有屁股(记者理解为‘三厢’)就好了!”自主品牌,用心打造一款车并不容易,更何况是一款想一鸣惊人的新车。一切就得从提高认知度和认可度开始吧!

  外观像缩小版奔驰B?

  对于一款A0级轿车来说,没什么比“第一眼”直观感受更为重要。关于E系列很像缩小版奔驰B级的说法一直没有断过,细看之下外形轮廓的确有些影子。但从“北”字标及前脸呈现出的“北”字造型,到前后大灯总成在亮起来时隐约拼凑出的“北”字,在设计上,北京汽车E系列轿车还是运用了很多自己的设计语言,尤其是将“北”字作为“京致”生活的一种家族符号进行传承贯穿,打造北京汽车自主品牌的鲜明个性。试驾途中,北京汽车E级轿车的设计师向记者坦言:有了对外观的认可,消费者才会对一款车有深刻的认知度。

  空间足够贴心

  E系列的外形有点“肿”,这是一种近似于MPV的车身和车厢设计,内部空间可得到最大化利用。E系列车身尺寸为3998mm×1720mm×1503mm,轴距达到了2500mm。试驾者中,不乏身高超过175cm的男士,调整驾驶位坐椅到最合适位置,头部空间还有一拳以上的空余,后排空间也让人满意,可与以空间见长的骐达、飞度媲美。前排坐椅为6向手动调节,坐椅的腰部和头部弧线都比较适合中国人的身材。

  北京汽车安排的试驾行程长达一天。试驾路上,记者的车上坐满了四个人,除了背包、相机,还有七八瓶矿泉水、纸巾盒、路书等各种杂物,但这些杂物都各得其所。虽然是一款A0级小车,但E系列轿车全车共设置了22处储物空间。两口之家出游,如果所带行李太多,后排坐椅还可实现4/6折叠,营造9种不同的组合空间。

  底盘扎实 动力略逊

  E系列轿车定位是城市经济家用小车,最终公布的售价为5.38万元起。经济型小车的定位使得厂家更多的工夫花在了配置上,动力方面是我们全程试驾中觉得较为遗憾的地方。这款小车搭载的是三菱最新的MEVIC 4A9系列发动机,配备日本爱信自动变速箱,独具经济、运动、雪地、巡航4种操作模式。这款发动机最大的特点就是虽然技术成熟、燃油经济,但缺点也是非常明显的,噪音明显,油门略嫌生涩。如果是在市区驾驶,也许绰绰有余,但一旦进入较为顺畅的高速,提速则显得吃力。

  一路上的试驾路况并不算最佳,砂石路、颠簸路很多。虽然动力让我们稍感遗憾,但E系列轿车的底盘表现很扎实,采用的是前麦弗逊独立悬挂,后扭力梁悬挂,并由英国MIRA公司进行整车动力学(操控/平顺性)调校,能及时对路面上的一些细碎坑洼进行吸收化解,与面对大起伏路面时的强劲支撑。这款车的油耗,官方提供的数据是:满载+空调+新车=7.1L/百公里。实际在我们测试过程中,全程车速保持60km/h左右的情况下,平均油耗约为6.8L/100km左右。是一款适用于城市上下班的小车。

  “京致”配置很越级

  虽然大理当地的大叔对E系列轿车的来龙去脉完全不懂,但起码有个词他是说对了——北京。北京汽车赋予了E系列浓浓的“京味”,也赋予了诠释“京致”生活理念的重责——体现年轻消费者的物质和娱乐需求。这点,请留意E系列的内饰和配置——坐进E系列车厢内,对它的内饰第一眼感觉还是得到了很多人的认可,因为足够“简单”。风格借鉴了合作伙伴戴姆勒汽车的经典色彩搭配:深浅搭配的内饰色调简洁,让人舒适。中控台也没有多余繁复的设计,使得我们在操控车辆时,上手很快。

  不管你会不会用到“定速巡航”这个功能,但E级这款A0小车却实实在在配备了,这是“京致”的生活理念之一——配置不仅要跨级,还要丰富。E系列的配置表上,感应式雨刷、倒车影像、定速巡航等都罗列在册,注意,并不只是顶配车型才有哦!E级轿车的仪表盘是多功能显示屏,采用蓝白光搭配,非常简单的设计,但它有个相当“鬼马”的设置:如果驾驶者未系上安全带,车虽然可以如常驾驶,但前方的多功能显示屏在提示未系安全带之余,还会拒绝展示如车速、瞬间油耗、行驶里程等的任何其他信息,直到你系上安全带后才恢复工作。

  后记:“三包”可够诚意?

  北汽与奔驰合作多年,如今自己单干起自主品牌,被认为摆脱不了“奔驰”的影子。E系列的起点很高,如果它真有奔驰的分量,也许皆大欢喜,但毕竟该车的定位是低端市场,成本摆在面前,尤其是在与吉利全球鹰、奇瑞等同价位三厢车相比,未必能占得到很大便宜。不过,北京汽车还是换个角度拿出了相当的诚意——不仅为这款车提供“三年六万公里”保修政策,还是国内首款率先在厂家层面实施汽车“三包”服务政策的轿车,如有任何质量问题,欢迎退、修、换!不知道这样的诚意,足够提高您对这款车的认可度了没?

责任编辑: 孟飞林

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